これは、2024年のルールにする必要があるかどうかを知るためにWSBKで議論されるであろう大きな問題である。これはドライバーの体重を考慮して競技で承認される最低体重であるが、今日の我々の場合はそうではない。マシンのことだけを考えてください。大きくて重いものは当然、小さくて軽いものと対立するため、意見が分かれるテーマがあったとしても、それは問題です。このカテゴリーでXNUMX度世界チャンピオンに輝いたジョナサン・レイは、この項目について意見を述べており、ホルヘ・ロレンソやダニ・ペドロサの意見とは異なっている。しかし後者は、すべての傾向を次のような満場一致の見解でまとめています。 最低限の重みを付ければ、同じ話ではなくなります »…
テーマは、 スコット・レディング そのコミットメントは無実ではありません。昨年、彼は自分の大きな体をフェアリングの後ろに収めようとしました。 ドゥカティ パニガーレ V4R 虚弱なこの季節になる アルバロ・バウティスタ ルームメイトと言える人はいないだろう...しかし、それはイギリス人が失敗してスペイン人が成功して以来、最も感情を悪化させる最終結果、すなわちWSBKでの世界タイトルの制覇だった。 2011 年以来、ボルゴ パニガーレで待っていた瞬間と、 カルロス・チェカ.
承認のための最小重量を決定する際にドライバーの形態を考慮するかどうかという問題は、現在パドックにしっかりと固定されていることに変わりはない。その証拠に、この反応は続きを読む モータースポーツ合計 D'UN ジョナサン・レイ、今でも専門分野で6回の世界チャンピオンです。」 それは2024年に実現するでしょう。しかし、アルバロのおかげで、誰もがそれが加速することを望んでいます 」と彼は意図的に挑発的に言った。 「 これが起こるのは早ければ早いほど良い 」と彼はさらに付け加えた。そして、もし検証されれば、これは具体的には次のように解釈されるだろう：体重の軽いパイロットは、加速とタイヤの摩耗という点での利点を補うことを目的として、自分の体重に基づいて正確に定められたバラストを携行しなければならないことになる。
公式 カワサキ 正確な ： " 正直に言うと、私はそれを避けようとしています。私の意見は関係ありません。 持っているものでやりくりしなければならない。私はかなり平均的なサイズのライダーです。私は特別に背が低いわけでも、特別に背が高いわけでもありません。しかし、スコット・レディングの方が大きくて重い。ロリス・バズはかつてないほどスリムになった。しかし、装備を含めると重量は100kg近くになります。彼らは大きなものを持っています 不利益。"
「なぜ彼らはバウティスタがWSBKで優勝する前にこのことについて話さなかったのだろうか？「
それにもかかわらず、彼は次のような言及で終わっています。 しかし、それができるドライバーはアルバロだけだということも言わなければならない。。同じく小柄なリナルディもストレートでは私よりもはるかに速いですが、私は彼のスリップストリームを維持することができ、結果としてそれほど多くのメートルを失うことはありません。アルバロはグランプリ優勝者です。彼はすでに多くのことを成し遂げています。リナルディは上手だが、アルバロ・バウティスタではない。 だからこそ私は彼をとても尊敬している '。
MotoGPのベテランの間でも、私たちはこのテーマに興味を持っています。でもグランプリスタイル。 ホルヘ・ロレンソ 次のような疑問が生じます。 私が言っていること だからバウティスタが勝つ前にこのことについて話さなかったの？彼らは彼が勝ったときだけそう言った 」。 5回の優勝者も言及 コルセディモト " 身長が足りない人にはバランスをとるために竹馬を乗せることはできません。どの遺伝子もスポーツに適しています。私たちが一緒にレースをしたとき、水が少ないと、ペドロサはタイヤの摩耗が少なくトラクションが良くなったので、体重が軽いことの恩恵を受けました。雨がたくさん降ったときはその逆でした。体重の重いペトルッチが1位だった '。
まさに、最後の言葉はこうなる ダニ・ペドロサ " 最小体重のルールを変更すると、小柄なパイロットが不足しているキロを補わなければならないため、同じ話ではなくなります。 大型バイクに乗るのはすでにかなりの身体的違いです 」。しかし、彼は心配していません アルバロ・バウティスタ " さまざまなカテゴリーを経験し、始めたときから体が小さかったドライバーもいます。しかし、彼らはまだ結果を残している。体重が増えても減っても生活は変わりません '。
