スーパーバイク委員会は、チャールズ・ヘネカム氏（FIM CTI）の立ち会いの下、グレゴリオ・ラヴィッラ氏（委員長兼WorldSBKスポーツディレクター）、坪内隆直氏（MSMA）、ポール・デュパルク氏（レッソー・ブルス代表兼会議書記）で構成されている。コーディネーター）、スコット・スマート氏（FIM WorldSBKテクニカルディレクター）、ダニエル・カレラ氏（WorldSBKエグゼクティブディレクター）は、30年2018月XNUMX日にマドリードのドルナ本社で会談した。
スーパーバイク委員会は、300年のFIM世界スーパーバイク、世界スーパースポーツ、および世界スーパースポーツ2019選手権のレギュレーションに以下の変更を加えました。
スポーツ規則
- 練習セッションとレースの新しい形式が見直されました。この重要な決定はすでに発表されています (詳細については、 cliquant ICI).
レースランキング
以前は、レース終了時に分類されるためには、ドライバーはバイクと接触しながらゴールラインを通過する必要がありました。ドライバーとバイクが別々にチェッカーフラッグを通過することは過去にもすでに起こっているからだ。将来的には、誰が最後にラインを通過したかに応じて、ライダーとバイクのどちらが先かがタイムに考慮されることになる。
バイクの始動
安全上の理由から、ボックス内でバイクを始動することは許可されていません。モーターサイクルはピットレーンで始動する必要があります。
ヘルメット
委員会は、FIMがトラック競技に関して設定した新しい基準を承認した。言い換えれば、2019年にはSBKドライバーに対して、国によってはこれまでのように複数のヘルメット規格が認可されるのではなく、2020つだけが認可されることになる。その他のドライバーに対しては、この義務はXNUMX年から適用されることになる。
グリッドで使用される発電機
現在、規制により、ポータブル発電機の使用は最大出力 2kW に制限されています。現在では、これを一種のカートに組み込んで、工具箱、スペアホイール、その他の機器を輸送できるようにすることが行われています。
しかし、現行の規制は廃止され、テクニカルディレクターは今後、発電機と機器を搭載して送電網に輸送されるトロリーの受け入れ可能性を判断する責任を負うことになる。
技術的規制
欧州委員会は、技術的規制に関して数多くの明確化を採択しました。
ワールドスーパーバイク
- フィンの使用に関する規則に詳細が追加されました。
- タイヤの最低空気圧は設定されており、グリッド上で監視されます。
- 各ライダーのためにチームが選択したギアボックスに加えて、プライベート構造物には、完全なスーパーバイクバージョンと交換する機会が得られるまで、量産ギアボックスでシーズンを開始する可能性があります。
- 燃料バッグの仕様がマイナーアップデートされました (使用されている場合)。
- 読みやすさを向上させるために標準化された数値 (最大 2 桁)。
ワールドスーパースポーツ
- スーパースポーツカテゴリーに必須の電子ボックスの確認（2018年XNUMX月に導入済み）。
- 適用するエンジン速度制限 (3 気筒エンジンと 4 気筒エンジンでは異なるしきい値)。
- エンジン性能のバランスを取り、メーカー間の信頼性を向上させるために、部品譲歩制度が導入されました。
- エンジンの数を減らして経済性を高め、RPM 制限やディーラーの部品と組み合わせます。
- 読みやすさを向上させるために標準化された数値 (最大 2 桁)。
ワールド スーパースポーツ 300
- 電子制御システムは2019年にはオプションで、2020年には義務化される予定だ。
- 2018年に適用された最低合計重量は2019年から確認されます。
- 読みやすさを向上させるために標準化された数値 (最大 2 桁)。
懲戒規定
レースディレクションとFIMスチュワードの責任の変更
これらの変更は、MotoGP™ に存在するものと同様の構造を実装したいと考えていた元 FIM 経営陣と Dorna 経営陣によって推進されました。
したがって、WSBKレースディレクションは今後、テストやレースの進行状況の変更や開催といった運営面のみを担当することになる。 FIM WSBKスチュワードはイベント中の懲戒問題や抗議活動の仲裁を担当する。 FIM 控訴審査委員会は、WSBK FIM 審査委員会が下した決定に対する控訴の可能性を調査し、仲裁します。
ピットレーンでの速度
ドライバーがピットレーン内で許可された速度を超えた場合の標準罰金は、150ユーロから200ユーロに増額される。将来的に、同じ大会で違反行為が繰り返された場合、FIM WSBKスチュワードはより大きな経済的制裁を科す可能性がある。同様に、シーズン中に何度も違反が発生した場合、ドライバーにはさらに高額な罰金と追加の罰金が科される可能性があります。
罰則は控訴の対象外
規律規定には、異議を申し立てることのできないペナルティのリストが含まれており、一般的にはレース中に課されるペナルティです。ただし、FIM WSBK スチュワードは、時間不足によりイベント中に達成できなかった別の制裁の代わりに、タイムペナルティを課す場合もあります。これらの問題に関連する規制は現在、最初のペナルティと同様に、この場合のタイムペナルティにも異議を唱えられないように進化しつつあります。
FIM世界スーパーバイク選手権、世界スーパースポーツ選手権、および世界スーパースポーツ2019選手権の300年版レギュレーションは、XNUMX週間以内に公開されます。 FIMウェブサイト.
情報源： WSBK.com
