De パオロ・ゴッツィ / コルセディモト.com
スペイン人はどのように違いを生み出しますか？タイヤの過圧が鍵となる可能性があります。今ではそれはもう秘密ではありません、他の人たちは適応するでしょうか？
課せられる制限は 1,6 バールです
2018年にはリアタイヤの故障が数件発生し、ピレリは推奨制限値の1,6バールを下回る空気圧が原因だと発表した。ミサノで最もセンセーショナルだったのは、マイケル・ファン・デル・マークがコースアウトして勝利の可能性を逃したことに気づいたときだ。このため、今年から1,6気圧を超える気圧でのレースは「推奨」ではなく、特定の「義務」となった。そのため、毎回のスタート前に1,6台のバイクが検査され、XNUMXバール以下に引っかかったバイクはピットに戻り、タイヤに空気を入れてピットレーンからスタートすることが強制される。
バウティスタの「秘密」が公になったことで、他のチームが一斉に適応し、すでにドゥカティがテストして成功した過圧を試してみることは容易に想像できる。これがトレンドになるのでしょうか？イモラでは、テスト中というよりはレース距離を通じてそれが分かるだろう。ジョナサン・レイがバウティスタに53ポイント差をつけており、まだ勝利のない川崎は当然特に注目されることになるだろう。
NEWS ピエッリ
唯一の供給者は、アラゴンやアッセンとほぼ同じ分布を確認した。フロントには新しいものは何もありませんが、SC0446 カーカスと非常に柔らかいゴムを使用した、Y0 とマークされた新しいリアが導入されます。天気が非常に暖かい場合には便利ですが、土曜日 (レース 1) は曇り空が予想され、最高気温は 23°C です。日曜日 (スプリント レースとレース 2) は雨が降る可能性があり、最高気温は 15 度です。ピレリは、わずか約 9 周のスーパーポール レース用に設計されたハイブリッド ソリューションである新しい SCX も提供します。これまで、このタイプのタイヤは期待された性能を発揮せず、パイロットによって使用されていませんでした。
