現世界チャンピオンのトプラク・ラズガトリオールがスーパーポールレースとレース2で優勝し、ドミニク・エガーターがWorldSSPの習慣に戻り、ビクター・スティマンが300メートルで優勝した。
スーパーポールレースに注目
（アスファルト：29℃ / 空気：20℃）
スーパーポールレースでは、ドライバーはいくつかのタイヤの組み合わせを選択しました。ジョナサン・レイ (Kawasaki Racing Team WorldSBK)、トプラク・ラズガットリオオール (パタ・ヤマハ with Brixx WorldSBK)、ギャレット・ゲルロフ (GYTR GRT Yamaha WorldSBK チーム) はそれぞれスターティング グリッドの 0800 位、1 位、0570 位で、ピレリが提供する新しいソリューションを選択しました。後部に SCX B1、前部に SC0674 B1 があります。一方、スコット・レディング（BMW Motorrad WorldSBKチーム）とアルバロ・バウティスタ（Aruba.It Racing – Ducati）は、標準のリアSCXとフロントSCXNUMX AXNUMXを好みました。一般に、ホンダのライダーを除いて、ほぼすべてのライダーがリアに SCX を使用しており、SCQ ソリューションが使用されていました。現世界チャンピオンであるヤマハライダーは、レースXNUMXの勝者（バウティスタ）とXNUMX位表彰台のジョナサン・レイを抑えてレースに勝利した。
レース 2 で活躍するタイヤ
ワールドSBK （アスファルト：39℃ / 空気：23℃）
レース 2 で使用されたタイヤに関しては、ピレリが提供した新しいリア ソリューションがさらに高い評価を集めました。SCX B0800 開発タイヤは、スターティング グリッドに並んだ 21 人のドライバーのうち 24 人という印象的なドライバーによって選ばれました。一方、フロントでは、21周の距離にわたって、すでにドライバーによく知られているSC1 A0674タイヤが新しいSC1 B0570を上回りました。レースの勝者、トプラク・ラズガトリオールは、フロントに標準のSC1を信頼することを決めました。トルコ人ライダーの後ろでは、ミハエル・ルーベン・リナルディ（Aruba.It Racing – Ducati）が重要なXNUMX位でフィニッシュし、今年XNUMX度目の表彰台となり、アクセル・バッサーニ（モトコルサ・レーシング）がこのXNUMX位で、またもやより優れたものであることを証明した。彼はプライベートチームのドライバーの中で最高だった。
ワールドSSP （アスファルト：34℃／空気：22℃）
レース2では、モストの不運な出来事から現世界チャンピオンのドミニク・エガーター（テンケイト・レーシング・ヤマハ）が勝利を収めた。今年94勝を挙げたスイス人ライダーは、地元の英雄ジュール・クルーゼル（GMT1ヤマハ）と今季0度目の表彰台を獲得したイタリア人のニコロ・ブレガ（Aruba.it Racing WorldSSPチーム）を抑えてフィニッシュした。タイヤに関しては、ほぼすべてのライダーがフロントに SCXNUMX、リアに SCX を使用していました。スタンダードのSCXNUMXをリアで使用していたのは、ポールシッターのフェデリコ・カリカスロ（アルテア・レーシング）とステファノ・マンツィ（ダイナボルト・トライアンフ）だけだった。
ワールドSSP300 （アスファルト：37℃ / 空気：23℃）
WorldSSP300の第XNUMXレースで優勝したのはビクター・ステーマン（MTMカワサキ）で、XNUMX位アルバロ・ディアス（アルコモーターユニバーシティチーム）、XNUMX位ダーク・ガイガー（フスポルト-RTモータースポーツbySKM-カワサキ）を抑えて今季XNUMX勝目を挙げた。
ジョルジオ・バルビエ、モーターサイクルコンペティションディレクター：「 週末を通してのタイヤの挙動には満足していると言えるでしょう。マニクールの天気はいつも予測不可能ですが、今年も例外ではなく、特に金曜日はそうでした。雨のためレース前にそれらをテストする機会はほとんどなかったにもかかわらず、土曜日以降、新しいソリューションはドライバーの間で非常に人気があり、今日はグリッド上の大多数のドライバーによって選択されました。具体的には、ラズガトリオール選手はスーパーポールレースとレース2の両方でこのマシンを使用し、ダブル優勝を果たしました。これは私たちにとって重要な兆候です。これは、ドライバーがピレリと私たちの開発作業を信頼しており、私たちがレースを行うサーキットで年々ラップタイムを縮めることができる高性能タイヤを提供し続けることによって、彼らに感謝していることを意味します。 »
