初日の正直タイムは1分42.975秒1で、ヤマハオフィシャルライダーはハードタイヤを履いた男子選手の中ではかなり良い順位だったが、翌日は41.679分以内にXNUMX位以上の成績を収めることができず後退した。 XNUMX。それでも彼はレース自体に自信を持っていた。
3度目の達成は、 トムサイクス マイケル・ファン・デル・マークと彼のチームは、トライアル終了時のタイヤの摩耗も含め、レース全体を通してR2021の最適なセッティングを模索することを決意し、問題を引き起こすのではなく、1年にBMWでレースするという選択をした。決闘 ジョナサン・レイ et スコット・レディング 首位争いの真っ最中。特に「ミッキー」は最初に習慣に戻らなければならなかったので。
「最後にバルセロナに来たのは10年前で、その時は再びトラックとバイクに慣れる必要がありました。最後にこんなに長い間バイクに乗らなかったのはいつだったか思い出せません。」 ファン・デル・マークはこう説明した Ivo Schützbach（Speedweek.com より）.
「過去1か月間、選手たちはバイクの開発に多くの努力をしてきましたが、テスト中は主に開発に集中しました。結果だけを見ていると実際にはわかりませんが、RXNUMXについては多くのポジティブな点が見られます。 »
「我々は次のレースに向けて準備ができている。そうでなければ手遅れになってしまうでしょう。 »
まだ暑くない木曜の朝にタイムを狙ってみてはいかがでしょうか？
「だって、挑戦することがたくさんあったのに、準備ができていなかったからだ。」 ファン・デル・マーク氏は説明した。 「最初の1時間はトラックが非常に良いものになることは分かっていたが、私たちは計画を守ることを好んだ。テストだったので、情報を集めてレースに備えることがより重要でした。次に、データを評価する必要があります。 »
8月の最初の週末に行われるヘレスでの次のレースでは誰が先に進むと思いますか?
「レイとレディングは最初の周回では他の選手より速いと思うが、その後は全員が非常に接近している。戦う準備はできています！バルセロナでは路面温度とグリップレベルが異なるため、ドライバー間で比較することは非常に困難です。 »
「2日間、状況は常に変化していましたが、ほんの一瞬、スナップショットしか見えませんでした。この時期のヘレスは通常非常に暑いので、タイヤに注意する必要があります。しかし、フィリップ島ほど極端にはならないと思います。 »
2 日間の合計結果:
| 1 | 1 | ジョナサン・レイ | カワサキ | 1'41.910 | 1'40.450 |
| 2 | 45 | スコット・レディング | ドゥカティ | 1'41.727 | 1'40.606 |
| 3 | 66 | トムサイクス | BMW | 1'42.455 | 1'40.956 |
| 4 | 22 | アレックス・ロウズ | カワサキ | 1'42.318 | 1'41.137 |
| 5 | 54 | トプラク・ラズガトリオール | ヤマハ | 1'42.771 | 1'41.218 |
| 6 | 50 | ユージーン・ラバティ | BMW | 1'42.832 | 1'41.494 |
| 7 | 60 | マイケル・ファン・デル・マーク | ヤマハ | 1'42.975 | 1'41.679 |
| 8 | 76 | ロリス・バズ | ヤマハ | 1'41.980 | 1'41.881 |
| 9 | 7 | チャズ・デイビス | ドゥカティ | 1'42.641 |
1'41.903 |
| 10 | 36 | レアンドロ・メルカド | ドゥカティ | 1'42.997 |
1'42.024 |
| 11 | 31 | ギャレット・ジェロフ | ヤマハ | 1'43.119 | 1'42.121 |
| 12 | 91 | レオン・ハスラム | ホンダ | 1'42.996 |
1'42.126 |
| 13 | 11 | サンドロ・コルテセ | カワサキ | 1'42.573 |
1'42.187 |
| 14 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ホンダ | 1'42.320 | 1'43.261 |
| 15 | 64 | フェデリコ・カリカスロ | ヤマハ | 1'43.535 | 1'42.333 |
| 16 | 77 | マクシミリアン・シャイブ | カワサキ | 1'43.568 |
1'42.436 |
| 17 | 20 | シルヴァン・バリア | ドゥカティ | 1'44.430 | 1'44.323 |
写真©ヤマハ
