アルバロ・バウティスタは、長距離ではなくレースを分割するルール変更にかなり動揺しているようだ。彼は、安全性が過度に信頼される場合があり、適切なタイヤ管理があればより長いレースを継続することが可能だったと考えています。タイヤの劣化が大きな課題となるフィリップアイランドのようなサーキットでは、安全性を損なうことなくレースを完走するには、スピードに対するより戦略的なアプローチが取られていたかもしれないと彼は指摘する。
彼の議論は、もう少しゆっくりとした、しかしより一定のペースを維持することは可能だったであろうという考えに基づいています。 タイヤを長期間保存するために。彼はラップタイムが 1 分 30 秒から 1 分 31 秒で、予選タイムよりわずかに遅いものの、全距離で競争力を維持するには十分な速さだと述べています。」 安全ではないと言うのは簡単です。私の感覚では連続20周は可能だったと思うのですが、 一部のドライバーにとっては、テスト時と同じタイムを達成して完走するのは難しいだろう » はダブルスーパーバイク世界チャンピオンを指定します。
彼は付け加えます： " これはマネジメントの問題だ。1分29秒でプッシュするとタイヤはすぐに壊れてしまうが、1分30秒から1分31秒以内に留まれば全距離をカバーできただろう。 」。したがって、彼は今シーズンの最初のミーティングのためにそれまでに用意されていたすべての作業と戦略を台無しにしたことを後悔している。 WSBK ...」 テスト中、私たちは常に次のことに取り組んできました。 可能な限り最善のタイヤ管理 '。
アルバロ・バウティスタ：「 フィリップアイランドは非常に特別なコースで、おそらく世界で唯一のコースであり、勝つためにはそこに行くことを試みる必要があります...ゆっくりと »
この戦略は、すべてを前もって進めるアプローチとは対照的です。 タイヤの早期劣化 そしてレースの終わりを危うくする。彼はまた、伝説的なパイロットが次のように述べています。 トロイベイリス、フィリップ アイランド トラックでも同様の哲学を共有しており、スムーズなライディングと慎重なタイヤ管理が成功の鍵でした。
アルバロ・バウティスタ はルール変更に不満を抱いているようで、もっと柔軟なアプローチがあれば、ドライバーの安全を確保しながら、より長いレースを継続することが可能だったと考えている。」 フィリップアイランドは非常に特別なコースで、おそらく世界で唯一のコースであり、勝つためにはそこに行くことを試みる必要があります...ゆっくりと 」とドゥカティ関係者は説明する。 「 最初から押していたら最後までたどり着けません。したがって、スロットルを優しく操作し、タイヤ、特にリアに過負荷をかけないようにすることが、ここでは常に決定的でした。 」。はい、でも、別の習慣の場合もあります…
