[WSBK] ピレリ「一部のドライバーは空気圧不足で運転した」

先週末、フィリップアイランドではタイヤの問題によるケナン・ソフォーグルとヨニー・ヘルナンデスの練習中のクラッシュ（鎖骨骨折）など、いくつかの事件が起きた。レース時間は短縮され、タイヤ交換のための強制停止が導入された。

ピレリの従業員は、評判を傷つけ、自分たちが無能であるかのように見せかけたこれらの事件に腹を立てた。記録上、ピレリは 1872 年からタイヤを製造しており、ミシュラン、ダンロップ、ブリヂストン、グッドイヤーと同じくらい有能で、1 年にファン マヌエル ファンジオ (アルファ ロメオ) とともに F1951 で優勝し、1 年から F2010 に独占的に供給し、世界選手権で優勝しました。 1989年にホンダのフレッド・メルケルとともにスーパーバイク選手権に初優勝。

先週末のフィリップアイランドでの事故は、推奨よりも低い空気圧（スーパーバイクの後部で1,6バール）を使用したことが原因であり、タイヤの構造的欠陥が原因ではなかった。数年前のMoto2グランプリでダンロップにも同様のことが起こり、いくつかの重大な事故があった。それ以来、メーカーは競争チームが最低圧力を遵守するよう細心の注意を払ってきた。

ここで説明されているように、これはスーパーバイクやスーパースポーツにも当てはまります。 ジョルジオ・バルビエ、二輪車のピレリ コンペティションのディレクター: 「ピレリは、ライダーとチーム代表者の意見を聞いたドルナとFIMが下した、2つの『フラッグ・トゥ・フラッグ』レースと必須のピットストップを実施するという決定に留意した。

「実際には、すべてのクラスの参加者による会議で全会一致の合意は得られなかったが、一部の参加者はレース距離を完全に延長するか、単純に周回数を減らすことを支持した。」

「しかし、このような状況では多数派が勝つのが正しいので、この決定が下されました。レース週末に向けて数日間バイクのチューニングに熱心に取り組み、タイヤの摩耗をうまく管理していたライダーにとっては、確かに残念な結果でした。

「タイヤ空気圧のテーマは、我々にとって依然として重要なポイントである。なぜなら、タイヤが正しく空気圧されていないと、適切なパフォーマンスを発揮できないことは明らかであり、特に次のような特にクリティカルで敏感なサーキットでは、周回ごとに問題が発生する可能性があるからである」フィリップ島。

「このため、ドルナとFIMはピレリと合意し、このレースからスタートの数分前に圧力制御手順を実施し、数人のドライバーを無作為に選択した。

「収集された最初のデータは、次のような考察を引き起こします。 ネフ ライダーは週末の3つのレース中にテストされ、 キャトル ピレリが推奨する最低圧力 1,60 bar を下回っていました。チャンピオンシップの主催者は、アラゴン州からタイヤの最低空気圧を守らないライダーに制裁が科されると発表した。 »

写真©ドゥカティ

出典： Gpone.com、ピレリ、 バイクスポーツニュース.com