ドゥカティの発展の陣頭指揮を執るイタリア人ライダーは、心の底ではWSBKでバウティスタの後任としてオファーが来ることを望んでいたが、最終的にはブランド内での彼の役割が最も重要であることに変わりはなかった。
ミケーレ・ピロ 彼は長年にわたって、MotoGPとスーパーバイクの両方で、リファレンスライダーではないにしても、非常に重要なテストライダーになっています。このステータスは彼にとって誇りであり、ワイルドカードやドゥカティの公式ライダーが負傷した場合の代替選手のおかげで、世界選手権のベスト選手と自分を比較することもでき、そのたびに彼は自分がそのレベルにあることを示すことができる。 。
彼の立場上、WSBKの公式ドゥカティチームでアルバロ・バウティスタの後任として彼を起用することを多くの人が考えており、彼自身もそれを考えたことを認めている。 GPワン : 「心の底ではそう願っていた。メランドリの引退発表を受けて、スーパーバイクでドゥカティとイタリアの両方を代表したいと思っていたからだ。 » しかし、ボルゴ パニガーレ ブランドの見方は異なり、ピッロはまさに開発の柱とみなされています。 「もちろん、私には他の責務があることは理解しているので、ジジ（ダッリーニャ）とチーム全体とともにバイクの開発に努力を集中しなければならないことは理解しています。結局のところ、個人的な野心よりもブランドの利益が最優先されます。 »
そこでチームは、今季MotoGPからブリティッシュ・スーパーバイク（BSB）に移籍し、初シーズンで手ごわい相手となったスペイン人の後任という難しい任務を担うスコット・レディングを選ぶことを望んだ。 「スコットがアルバロと同じように新しいバイクで競争力を発揮してくれることを願っています」とピロはコメントした。 「彼がBSB出身であることは知っていますが、V4は彼にとって簡単な仕事ではありません。私は、彼が2020年にはこの状況をコントロールできると確信している。対戦相手のレベルが高くなるのは明らかで、数例を挙げると、彼はバウティスタやレアのような実力を持つライバルたちと戦わなければならないだろう。おそらく最も難しいでしょう。ハスラムはBSBではリファレンスライダーだったが、WSBKに復帰してからは困難に直面している。 »
このイングランド人選手がどうなるかを知るには来年まで待たなければならないが、何が起こってもバウティスタの離脱はチームにとって大きなサプライズであり続けるだろう。 「正直驚いた、まさか辞めるとは思わなかった」 ピロ氏は語った。 « Je ne sais pas pourquoi il a choisi Honda. Au final, on peut voir que le “grand amour”, si on peut l’appeler ainsi, entre Álvaro et Ducati, n’est jamais arrivé. »
