ドゥカティに乗るダニーロ・ペトルッチとともに、ヤマハからWSBKに参戦するルーキーのドミニク・エガーテルも、ヘレスでは幸せだったが、ポルティマオでは失望したことを証明した。そのため、スペインで行われた6年の最初のスーパーバイク冬季テストで2023位だったGRTチームのドミニク・エガーターは、ポルティマオでの16回目のテストではさらに苦戦した。スイス人は決勝でトップのバウティスタから1,8秒遅れ、タイムシートXNUMX位のチームメイトのレミー・ガードナーからコンマXNUMX秒遅れのXNUMX位に落ち着いた。自慢できることは何もありませんが、パニックになる必要もありません。なぜなら、二度のスーパースポーツ世界チャンピオンである彼は、スーパーバイクへの移行を成功させるための正しい軌道に乗っていると確信しているからです。
そしてさらに、これに確信を持っていることを示すために、彼は次のような評価を始めます。 ポルティマオでのテスト この評価は最終順位と一致しません。」 この 2 日間で達成できたことに満足しています 」と宣言する エガーター。 " 私たちは再びバイクで多くのことをテストして試し、さまざまなタイヤのオプションを検討しました。残念ながら、時計を追いかけるときなど、常にポテンシャルを最大限に引き出すことができませんでした。しかし、開発に関しては引き続き取り組んでいく良い情報を受け取りました。 シーズンを通して活躍するベーシックなセットアップ '。
彼は付け加えます： " 議題には、座り姿勢の改善などの基本的な事項もありました。 ヤマハから新品パーツを入手しました それらを評価してみる 」。スイスは次のように指定しています スピードウィーク " この 2 つのテストの後、合計 4 日間このバイクを使用して、スーパーバイクへの移行に関して完全に正しい軌道に乗っていると感じています。 '。
ドミニク・エガーター：「 320km/hくらいの直線の終わりでブレーキをかけなければならなかったときは、新しい経験をしました«
ドミニク・エガーター また、次のようにも言及しています。 初めて320km/hくらいの直線の終わりでブレーキをかけなければならなかったときは、新しい経験をしました。 こんなことは今まで経験したことがなかった 」。そして彼はこう締めくくった。 私の経験豊富なチームが可能な限り私を助けようとします。ただし、すべてをよりよく理解するには、まだ多くの周回とキロメートルを必要とします。 何よりもまずこれにはバイクも含まれており、チームとしてお互いをよりよく知る必要があります '。
« モーターと電子機器の性能が大きな役割を果たしますが、 電子機器は順番ごとに個別に調整できるため、最も重要な作業です。私たちは学習の過程にいます。おそらく今回のテストではヘレスほど良い成績を収めることができなかったかもしれない。簡単ではなかったし、リーダーとの差が私の好みには少し大きすぎた。これを減らす必要がある 」。さあ、チームメイトの土地、フィリップ島へ行きましょう レミー・ガードナー、2023 WSBKシーズンが今月末に開幕します。
ポルティマンJ2でのWSBKスーパーバイクテストの順位:
写真提供: WorldSBK とチーム
