スコット・レディング氏が始めた運動は、WSBK関係者らに異議を唱えたようだ。これは、ライダーとバイクの組み合わせに基づいて最小重量を計算するという問題に関係します。ただし、ワールドスーパーバイクでは、MotoGPと同様に、マシンのみを考慮して制限を指定し続けています。小さくて軽いものと、高くて重いものは非難されているように感じられるため、意見が分かれる議論...
平均的な国民にとって現時点での体重の問題は、この休暇期間中の避けられない過剰摂取を中心に展開しており、あらゆる誘惑に負けてシーソー上の避けられない結果を招きます。しかし競技においてはレギュレーションが問われる重大なアイテムだ。そして感受性。例えばグランプリでは、 ルカ・マリーニ 彼の頭の上から 184 センチメートルベアリング 69 キロはこう述べています。 それは本当に反民主主義的なことだと思います。 なぜヘビーライダーがその性質上正しいことのために罰せられる必要があるのでしょうか？ これは私の意見では意味がありません。 '。
スコット・レディング、彼を作りました 185 センチメートル 78 キロ。したがって、彼は、競技において尊重されるべき最小荷重を定める規則という意味で、ドライバーの体重を考慮してバランスをとることを求めるすべての形態学的理由を持っています。役人 BMW 彼はそのことについて打ち明け、ドゥカティの後継者との活発な議論を引き起こした。 アルバロ・バウティスタ。後者は、英国人の後悔が、パニガーレ V4R で成し遂げたばかりの成功を収められなかったことへの言い訳に似ていることを強調せずにはいられなかった。
それでも、パイロットのそれを含めた最小限の重みというこの主題は前進している。しかし、どちらの陣営にも正義を与えるわけではありません。この反省は、より現実的な方向に進み、トラック上のスペクタクルの方向に進みます... したがって、2022 年には、 ・バウティスタ 優勝16回、表彰台獲得31回。最終的に601ポイントを獲得してチャンピオンに輝いた。 トプラク・ラズガトリオール et ジョナサン・レイ 500点を少し超えた。しかし、他のドライバーは300ポイントの壁を越えられなかった。
WSBKは、より軽いライダーと組み合わせてバラストの最小重量を達成する道を先導するでしょう
レア・バウティスタ et ラズガトリオグル 彼らはまた、今シーズン表彰台の最高位に到達した唯一の男性でもありました。このシナリオは、ライダーとオートバイの間の平等性の向上を求める運動を一部の人に動機付けるものです。によると GPONe.com, メーカーは2024年シーズンにバイクとライダーの最小体重を導入することを決定したと伝えられており、イタリアのポータルサイトはその可能性についても言及している。 ドルナ と FIM バージョンを検討中です」 より柔軟な » 来年からはこの最低体重が減ります。その目的は、1 つのブランドによる過度の支配を避けながら、チャンピオンシップに参加するさまざまなマシン間のより良いバランスを確保することです。
少なくとも1レースを表彰台に上ることができたものの、勝利を収めることができなかったドライバーは他に6名しかいなかったことに注意すべきである。それは マイケル・ルーベン・リナルディ (表彰台4回)、 アレックス・ロウズ (表彰台4回)、 スコット・レディング (表彰台3回)、 アクセル・バッサーニ (表彰台3回)、 アンドレアロカテリ (XNUMXつの表彰台)、 イケル・レクオーナ （表彰台）そして ギャレット・ジェロフ （表彰台）。
MotoGP に関しては、スペクタクルはすでに実現しており、表彰台はさらに多くの人に共有されています。 ルカ・マリーニ したがって、彼の声が聞こえるまで、アプリオリに長い時間待つことができます。技術規則の変更にはメーカーの全会一致の同意が必要となるため、なおさらだ。現在、彼らは、より軽いライダーとの合計重量を達成するためにバラストが必要なため、異なる重量でマシンを実行するという考えを好みません。
