125ccグランプリで3シーズンを過ごした後、ドイツ人のサンドロ・コルテセは、このカテゴリーが創設された2012年に、レッドブルKTMアジョチームのKTM RC3GPに乗り、初代Moto250ワールドチャンピオンになりました。当時彼の将来は有望視されていたが、その後のMoto2でのXNUMXシーズンでは実現できなかった。
したがって、2017年の第XNUMX戦と決勝では、ダイナボルト・インタクトGPチームのスーターでチャンピオンシップでXNUMX位に入るのがやっとだった。ドイツでは予選XNUMX位、ミサノではXNUMX位に終わったが、安定感を欠いた。
彼は2018年にキャリアをスーパースポーツへと見事に舵を切り、スペインとイギリスで優勝し、初挑戦でタイトルを獲得した。しかし、Moto2 での彼の「控えめな」パフォーマンスがスーパースポーツ チームのマネージャーをあまり惹きつけなかったため、彼の始まりは簡単ではありませんでした。ついにコルテセが自らの道を歩んだ カリオ・レーシングで150万ユーロこれは、これまで世界チャンピオンがレース参加費を支払ったことがなかったこのカテゴリーにおいて重要な前例を生み出しました。
これを受けてMVアグスタ・レパルト・コルセのチームマネージャー、アンドレア・クアドランティ氏はこう語った。 「コルテセはカリオに150万ユーロをもたらし、世界チャンピオンになった。その後、誰もがうまくいくと言い、それ以来ずっとお金を求めてきました。もう大規模なスポンサーも投資家も何もありません。冬にバイクの開発をして給料を支払う場合、スポンサーから最初の資金を得るまでに000か月かかります。オーストラリアに飛ぶ前に、すべてのエンジンの料金を支払い、準備する必要があります。サポートなしでどうやって生きていけますか？したがって、ほぼすべてのチームがお金を求めていることは理解しています。今までは自腹で払ってきました。 »
これは何人かのチームマネージャーにいくつかのアイデアを与えたが、今度はサンドロに反抗する傾向にある。ヤマハでのスーパーバイクで精彩を欠いたシーズンを過ごしたコルテセは、2020年に良いバイクを手に入れるために確かに多額の現金を求められている。
これまでのところ、彼にとってスーパーバイク世界選手権への扉はすべて閉ざされている。 GRTヤマハでは、バーデン＝ヴュルテンベルク州出身の彼は契約を2019シーズン延長することもできたが、新型R1ではなくXNUMX年製バイクに乗らなければならず、資金も必要だった。
そこでコルテセ氏はバルニ・ドゥカティ氏とプッチェッティ・カワサキ氏に話を聞いた。バルニにて、ドゥカティのファクトリーライダーのアドバイスにより チャズ・デイビス、 彼女のボーイフレンド レオン・キャミア プッチェッティはスペイン人のハビエル・フォレスと合意に達した。
世界チャンピオンの台頭を受けてマルク・VDSとともにMoto2でXNUMX位に期待 アレックスマルケス MotoGPでの可能性は、テンケイト・ヤマハやホンダでの可能性と同様、無駄だった。 Ten Kate には 1 つのパイロットの予算しかなく、引き続き ロリス・バズ.
29歳のコルテセはもうチームを持たず、現在Moto2、スーパーバイク、MotoGP、スーパースポーツ世界選手権の代役またはテストライダーとして本格的なオファーを待っているところだ。 「 何が間違っていたのか分かりません 」とサンドロは自分のうらやましい状況について語った。
コルテセはスーパーバイク世界選手権のデビューシーズンに10回トップ20入りを果たし、ヘレスでの6位が最高成績となった。彼は予選でも何度かグリッドの最前列を獲得した。それでも、彼が交渉したすべてのチームは、彼にいくらのお金を持ってくることができるかを尋ねました。
「あと1年間は無料で乗って何も得られないのは嫌だ」 とコルテセ氏は説明した。 「私は2018年に同意しただけですが、インタクト、フォワード、キーファーとのMoto2計画は失敗に終わりました。しかし今では、自分の貯蓄を犠牲にする意味が分かりません。」
マヌエル・プチェッティについては、「 レオン・ハスラムが加入しないことが明らかになった後は、コルテセかフォレスが残ることになった 」とイタリア人は宣言した。 「 リキ・モリーはエルフのサポートを受けているのでサンドロを連れてくることができませんでした。潤滑剤のメーカーを変更することもできましたが、それは最善の解決策ではなかったでしょう。 「」
コルテセにお金を持ってくるように言いましたか？プッチェッティ: 「はい、我々はメインスポンサーの「ターキッシュ」を失いましたが、この穴は現在カワサキによって部分的に埋められています。フォレスは資金をもたらしていないが、カワサキはハスラムに費やしたであろう金額とほぼ同じ額をフォレスに投資している。予算が承認されるまでパイロットを確認することはできません。まずスポンサーからの承認が必要です。そうすれば、ライダーは私のチームのために乗ることができます。それが唯一の方法です。 »
プチェッティ・カワサキは、2019年のスーパーバイク世界選手権で最高のプライベーターチームとなり、トプラク・ラズガトリオールとともに13レースで優勝し、2020回表彰台を獲得した。 XNUMX年にヤマハファクトリーチームの一員となるトルコ人ライダーは総合XNUMX位でフィニッシュした。
サンドロ・コルテセに関しては、事件はまだ解決されておらず、シーズンは間もなく始まることになる。急いで…
写真©ヤマハレーシング
ソース： Speedweek.com
