アルバロ バウティスタは、カワサキ Ninja ZX-10RRとワールドスーパーバイクのレギュレーションについての考えを語った。
ドゥカティ で見つかりました アルバロ・バウティスタ パニガーレ V4 R には完璧なパフォーマーであり、2019 年末の離婚後に赤に戻すことが最良の選択でした。スーパーバイク世界選手権における近年の成功は偶然ではありません。このスペイン人は確かに非常に競争力のあるバイクに乗っていますが、違いを生み出すのは彼です。
優れた才能が常に違いを生み、彼にはライバルと同じように才能がある トプラク・ラズガトリオール et ジョナサン・レイ。彼らの問題はそれです ヤマハ et カワサキ 常にパイロットの高さにあることを許可しないいくつかの制限があります ドゥカティ、2022 年と比べてその差も拡大しており、何よりも カワサキ 遅かった。
Ninja ZX-10RRは少し時代遅れで、 レア 勝つためには新しいバイクが必要だと繰り返し述べている。しかし、メーカーの明石は彼の言うことを聞かず、将来に対する十分な技術的保証も与えなかった。6度のSBKチャンピオンが1年前に退団し、と契約したのは偶然ではない。 ヤマハ.
アルバロ・バウティスタ：「 カワサキのベースはおそらく2014年のもので、そのようなバイクでは現行モデルと戦うことはできません »
・バウティスタSpeedweek で彼の同僚からインタビューを受けた彼は、Ninja について次のように考えを述べました。 カワサキのベースはおそらく 2014 年のものです。そのようなバイクでは現行モデルと戦うことはできません。 それ以来、多くのことが変わりました。タイヤはもはや同じではなく、エレクトロニクスとブレーキはより強力になりました。メーカーは新しいオートバイを開発する際に、これらの変化に追従します。彼らが必要としているのは真新しいバイクです ».
カワサキとして ヤマハは、その差を縮めることを可能にする規制変更を要求するよう取り組んでいる。しかし、現在のものは説得力さえありません ・バウティスタ速度が速すぎる場合にメーカーが罰則を受ける（たとえば、エンジン回転数を下げるなど）のは公平ではないと彼は信じています。」 ドゥカティは開発と改良に多額の資金を投資してきました。 多額の投資を行ったメーカーを罰するのは不公平だ。あるメーカーをより高いレベルに引き上げることは、別のメーカーをより低いレベルに下げるよりも良いことです。 '。
アルバ・レーシング・チームのドライバー ドゥカティ より遅れているメーカーに譲歩があるという事実を歓迎します。現在存在するシステムですが、おそらく十分ではありません。今後、規制の変更があるかどうかを確認していきます。
