来週末アルゼンチンのサンファンビリカムサーキットで開催されるFIMスーパーバイク世界選手権第10戦は、今年初めて「旧大陸」の国境外で開催される第10戦でもある。タイヤの特性やレイアウトが特に要求されないこのサーキットでは、ピレリはドライバーによく知られているソフトなソリューションに集中することを決定しました。
シリーズから派生したカテゴリーとして 2018 年に開設されたサン ファン ビリカム サーキットは、特に 300 キロメートルを超える長さのフィニッシュ ストレートで時速 7 km を超える速度に簡単に達する非常に高速なコースです。ターン 8 と 650 の間のもう XNUMX つのストレートは、これまでで最も長いセクションです。サーキットはアンデス山脈の麓、海抜約 XNUMX メートルの高度まで上昇するため、日中の気温の変化が大きい場合があります。さらに、トラックは周囲の砂漠地帯からの風によって堆積した砂のせいで非常に汚れていることが多く、金曜日のセッションは非常に埃っぽいが、週末にかけて改善する可能性がある。
フロントには 1 つのオプションがあり、両方ともソフトラバーです。標準の SC1 と、シーズン中にドライバーが最も使用する代替開発フロントである開発 SC0674 A1 (SCXNUMXA) です。
リアはあらゆるレースに対応できるスーパーソフトSCXとソフトSC0のXNUMX種類を標準装備。後者の XNUMX つは SCQ オプションに加わり、ポルティマンでの欠場後、予選タイヤおよびスーパーポール レースに復帰します。
WorldSSP では、スーパーソフト リア ソリューションがフィールドに戻ってきます。実際、ドライバーはフロントに標準の SC1 または SC2、リアに SCX または SC0 を選択できます。
ジョルジオ・バルビエ、モーターサイクルコンペティションディレクター：「 アルゼンチンサーキットは非常に速いサーキットですが、タイヤに特に重大な問題はありません。未知の要因は通常アスファルトで表されますが、特に初日は、風によって堆積した砂と、年間を通じて特に使用されるサーキットではないため、非常に汚れています。これにより、最初は高いレベルの摩耗とグリップの欠如が発生する可能性がありますが、一般に、トラックが進行するにつれて、週末の間に状況は大幅に改善されます。もちろん、夜間に雨が降ったり強風が吹いたりしないことが条件ですが、この場合、トラックはリセットされて初期状態に戻ります。山が近いことによる気温の変化により、セッションごとに気温が異なる場合がありますが、この時期は常に非常に穏やかです。いずれにせよ、これまでに見てきたように、サン ファン ビリカムと対戦するには、最大限のグリップを保証する柔らかいソリューションが依然として最適です。 »
