SBKスーパーバイク世界選手権は今週末、オーストラリア、メルボルン南のフィリップアイランドサーキットへ向かい、ピレリタイヤにとって最新かつ最も厳しい挑戦が行われる。
1956 年にオープンしたフィリップ アイランド サーキットは魅力的なトラック レイアウトで、高速で幅の広いカーブが連続し、ヘアピンが XNUMX つだけ中断されており、一般的に追い越しの可能性が非常に高くなります。ピット前の唯一の長さのストレートは下り坂で、最高速度はカレンダー上のどのサーキットの中でも最高です。フィリップ アイランド サーキットの特徴は、タイヤが常に機械的ストレスと熱的ストレスの両方にさらされることです。歴史的に、フィリップ アイランドはタイヤ、特に左側に強力かつ一定の熱機械応力にさらされるサーキットです。このため、ピレリは スーパーバイクとスーパースポーツの両方のカテゴリーに対応した専用リアソリューション.
このサーキットのタイヤオプション
– フロントに変更はなく、今年ドライバーは最も人気があり最も使用されている 1 つのソリューションがすべてソフトラバーで利用可能になります。標準の SC1 から始まり、開発ソリューション SC0674 A1 (SC0843A) と、 A1 (SCXNUMXB)。
– そして、その後ろには0つのソリューションもあります。標準の SC1126 は最もソフトなソリューションであり、長いレースの距離をカバーするのには適していないため、予選とスーパーポール レース中にのみ使用することを目的としています。実際、これらのレースにはミディアムコンパウンドの 0843 つの新しいソリューションがあります。A0152 は、A1126 フロントと同様、標準ソリューションと比較してより堅牢な構造を持ち、高温用に設計されています。もう XNUMX つは同じものを使用する BXNUMX です。 AXNUMX と同様の化合物ですが、それと比較すると、構造の点でさらなる進化を示しています。
– WorldSSP では、ライダーはフロントに SC1 および SC2 ソリューションを搭載し、スーパーバイク カテゴリの兄貴分と同様にリアには、ミディアム ラバーの 1128 つの新しい開発ソリューション、A1 ( SC1A) から選択できます。標準 SC0625 と同じゴムを使用しますが、より堅牢な構造を備えた B1 (SC1B) も標準 SC1128 と同じゴムを使用しますが、AXNUMX とは異なる構造を備えています。
ジョルジオ・バルビエ、モーターサイクルコンペティションディレクター：「 今年最後のWorldSBKラウンドは、私たちにとって最大の挑戦でもあります。実際、フィリップアイランド・サーキットは、独特の古いスタイルのレイアウトにより、最もアグレッシブでタイヤにとって困難なサーキットの一つとして、私たちだけでなくすべてのタイヤメーカーによって認識されています。ここは長年にわたって一切の改造が施されていない珍しいオートバイ サーキットの 1 つです。半世紀以上変わらない姿が大きな魅力となっています。このサーキットはその独特の特性により、特に最も使用されるホイールであるリアにおいて、標準的なソリューションでアプローチできるサーキットではありません。このトラックのためにほぼアドホックに設計された開発タイヤを使用する必要があります。スーパーバイクとスーパースポーツの両方に、標準タイヤよりも堅牢な構造を備えた 2 つの新しいミディアムコンパウンドリアソリューションが登場します。通常、それはシーズンの開幕戦で、我々は2月にそこでレースをします。 11月にそこを訪れたことは一度もなかったので、気温と天候によって、すでに非常にトリッキーなコースに新たな変数が加わる可能性がある。 »
