コードネーム：B1148。唯一のサプライヤーが世界選手権に初めて導入するSC0フロントです。バウティスタはそれが好きですか？
モンメロでのスーパーバイクの週末には、非常に重要な技術革新が行われます。世界選手権の第 0 ラウンド中、唯一のサプライヤーであるピレリは、SC1148 フロント タイヤ、つまりスーパーソフトの署名付き BXNUMX を初めてトラックに投入しました。したがって、イタリアのブランドは、より柔らかく、したがってより高速なタイヤに向けて開発を推進し続けています。この選択の背後には商業的な理由があります。ピレリは、スーパーバイク プラットフォームを、市場、つまりハイパー スポーツ バイクでサーキットに出かける愛好家に提供される標準ソリューションのテストベッドとしてますます使用しています。リア SCX ソリューションは必須となっており、来年にはスーパーソフト フロント タイヤも市場に投入される予定です。
これはどのような影響を及ぼしますか?
それまでの間、SC0 フロントの導入がカレンダーの中で最も速いコースの 20 つ、特に 0 km のストレートでのタイムに与える影響を評価する必要があります。週末の割り当てでは、ノベルティはドライバーごとに XNUMX 部提供されます。つまり、ピレリは、通常の距離 (XNUMX 周) での XNUMX レースを含む、予定されている XNUMX つのレースで使用するための非常に実行可能なソリューションであると考えています。チームとドライバーは、XNUMX回の欧州外遠征とアッセンでの第XNUMX戦の間に予定されていた先月のテスト中に、すでにこの同じコースでテストを行っている。ピレリの技術計画では、SCXNUMX は「
バランスを取る » ますます柔らかくなるリアタイヤによってフロントアクスルにかかる大きな負荷が発生します。後ろの余分なグリップ 「成長する」 フロントのトリムの管理が変更され、運転に支障をきたします。誰が最も能力があり、最も早く適応できるかがわかります。
この解決策はアルバロ・バウティスタに適していますか?
22シーズン半ば以降、ピレリが確立したますますソフトなソリューションへの傾向を最もうまく利用してきたのはドゥカットライダーだったため、疑惑は高い。彼のライバルであるトプラク・ラズガトリオールとジョナサン・レイは、どちらも手ごわいブレーキャーであるため、ブレーキング時の安定性を高めるためにハードなフロントタイヤを好みます。いつもよりもさらにソフトなフロントの登場でさらに不安定になるのか、それともヤマハとカワサキは解決策を見つけることができるのか？アルバロ・バウティスタにとって有利な紙上の解決策について疑問が生じる。昨年XNUMX月に両者が最後に対戦したモンメロでは、ドゥカティストはハットトリックを達成し、全員に恥ずかしい差を与えた。
これは歴史的な珍品となるだろう。
« バルセロナでは、ピレリの20年間にわたる、ある意味で歴史的な始まりと言えるものを目撃することになるでしょう。 スーパーバイク」と説明する ジョルジオ・バルビエ, ピレリモーターサイクルレーシングディレクター。 「 WorldSBK ライダーは初めて、フロントにも SC0 ソフトコンパウンドの DIABLO スーパーバイクを装着することになります。ライダーたちは、冬季テストや1148月末にバルセロナで行われたテストで、B0仕様のこの新しいフロントタイヤソリューションをテストする機会をすでに得ていたが、期間中に自由に使えるのはこれが初めてとなる。レースの週末。目的は、モンディアル スーパーバイクで使用されるタイヤをすべてのライダーが利用できるようにするという当社の哲学に沿って、シーズン中にこの SC2024 を開発し、このシリーズのソリューションとして XNUMX 年に市場投入できるようにすることです。 »
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パオロ・ゴッツィ
