BMWは、世界選手権に出場するスーパーバイクのベースとなるM 1000 RRを含むハイパースポーツ シリーズのモーターサイクルを発表した。 ワールドSBK 2025 年を手の中に トプラク・ラズガトリオール そしてマイケル・ファン・デル・マーク。
これに関しては
したがって、一連の広範な変更により、4 気筒直列エンジンの出力が 6 kW (160 馬力) 大幅に向上し、218 kW (XNUMX 馬力) に達するという恩恵を受けています (以下を参照)。
さらに、新しいフロントフェアリングのおかげで最適化された空力の恩恵を受けています。新しい M ウイングレット 3.0 は、ダウンフォースを大幅に増加させ、レーストラックでさらに速いラップタイムを可能にします。さらに、フレックスフレームはさらに開発され、左側に新しいエンジンマウントが搭載されました。
BMW Motorrad は制御システムにも改良を加えました。ダイナミック トラクション コントロール (DTC) には、舵角センサー技術を使用した新しいスライド コントロール機能が搭載されました。これにより、DTC がスリップ コントロールとスライド コントロールに新たに細分化されます。ステアリング アングル センサー テクノロジーの導入により、BMW Race ABS Pro の新しいブレーキ スライド アシスト機能も実現しました。短焦点Mスロットルと組み合わせることで、パフォーマンスとコントロール性が大幅に向上します。
以前と同様に、新しい M RR は 1000 つのバージョンで提供されます。メインカラーのライトホワイトソリッドの基本バージョン M 1000 RR と、メインカラーのブラックストームメタリックの M XNUMX RR M コンペティションで、それぞれが M カラーのグラフィックと組み合わされています。
BMW M1000RR
218馬力 (+6馬力)
ユーロ5+排出ガス基準への準拠
エンジンのオーバーホール: 新しいダクト設計のシリンダーヘッド、新しい燃焼室形状、吸排気の新しいチューリップとシート形状のチタンバルブ、および新しいエンジンマウント。
改良されたシリンダーヘッドフランジ、楕円形のヘッダーインレット、改良されたプレマフラーを備えたチタン製エキゾーストシステム。
M短焦点スロットル（回転角58度）
左側に新しいエンジンマウントを備え、ステアリングコラムのフレックスが変更されたフレーム
加速時のドリフトを制御する舵角センサーによる新しいスライド制御機能を備えたダイナミック トラクション コントロール (DTC)
ABS Pro には、ステアリング角センサーによるブレーキドリフトと ABS Pro の「スリック」調整による新しいブレーキ スライド アシスト機能が備わっています。
新しい M ウイングレット 3.0 インチ CFK (炭素繊維強化プラスチック)
新しいフェアリングデザイン
フェアリング、フロントマッドガード、エンジンスポイラーはプラスチック製になりました。
M Aero アイテムの削除
BMW M1000RR
