ジョナサン・レアは無力感を表明しながら、新しいカワサキでインドネシアで開催されたWSBK初日を総括した。ランキングで総合4位という栄誉ある結果となった場合、逆に上位3位とのタイム差が懸念材料となる。このレベルの競争では、ドゥカティのリーダーであるリナルディに 10 分の 7 以上の差は大きな隔たりがある。そして、6 度の世界チャンピオンの話をよく聞いていると、私たちは忍者の技術的な糸を失いつつあるようですが、それは将来にとって決して良いことではありません...
すでにフィリップ島にいますが、 ジョナサン・レイ 新型ZX-10Rのせいで開発過程でいくつかのポイントを失い、チームの業績が低迷したことを明らかにしていた カワサックi 期待して。今週金曜日、WSBKカレンダー第2ラウンドが開催されるマンダリカ・トラックで繰り返されたエピソード。の上 GPワン こうして私たちは北アイルランド人の次の言葉を発見します。 ペレ・リバと技術者たちは背中に負担がかかりすぎていると感じているが、私の観点から見ると、我々は単に困難な時期を過ごしているだけだ。レースタイムはかなりいいのですが、 タイヤのパフォーマンスが低下し始めると、状況をコントロールすることが非常に困難になります。 '。
具体的には、消去されなくなったトラックでは次のようになります。 « 最初のセッションは大惨事で、フロントタイヤを破壊してしまいました "、 言った レア。 " FP1の最後の2分のXNUMXだけを運転した。 FPXNUMXではバイクのバランスを若干変更し、フロントを軽くしてタイヤの重量を軽減しました。 » 彼は次のように確信を示して言いました。 レースではフロントタイヤが決定的な役割を果たします。この分野では改善してきましたが、もし私たちのバイクがフロントで安定していなければ、非常に困難になるでしょう。 」。そして彼は次のような優先事項で締めくくっています。 フロントタイヤの寿命を延ばすことに重点を置いています '。
ジョナサン・レイ：「nous devons absolument nous améliorer」
彼は次のようにも観察しました。 スロットルを開けるとバイクがより攻撃的になりました、私たちはより保守的であるように努めましたが、タイヤをより摩耗させました 」。これらすべてにより、先頭の選手に 10 分の 7 以上の遅れが生じます。 リナルディ " 私は最善を尽くしました » とジョニーはサミットとの決裂について誓う。 「 魔法のように時間を見つけたり、努力したりすることはできません。多かれ少なかれ正しいウィンドウ内にいるとはいえ、バイクの設定を少し改善する必要があります ».
« 周回中は速いと感じますが、 一貫性の点で改善する必要がある。特に10周を超えるとフロントタイヤが摩耗してしまうので、改善が必要です。 」。彼をもう少し心配させるために、彼は次のようにすることができました。 ドゥカティ…” ドゥカティが加速の調子を整える。前回の遠征で、アルバロがアレックスの前にいるのを見ましたが、彼のコーナースピードは非常に低かったですが、彼は加速の下ですべてを取り戻しました »
結果を伴うスタイル…” そのように乗ると、フロントでもリアでも、タイヤにあまりストレスをかけずに、適切なエネルギーをタイヤに注ぐことができ、なんとか乗り切ることができます。 よりストップ＆ゴーのドライビングスタイルを実現するために '。
WSBKスーパーバイクインドネシアFP2：タイム
信用分類 wsbk.com
