オーストラリアでの３勝に続き４連勝となる新勝利。 アルバロ・バウティスタ (Aruba.It Racing – Ducati) 今週末、インドネシアのロンボク島マンダリカ・サーキットで開催されるFIMスーパーバイク世界選手権第2ラウンドでの様子。
ポールシッターを含むほとんどのドライバーとは異なります トプラク・ラズガトルオウル （パタ・ヤマハ・プロメテオン・ワールドSBK）は、摩耗の観点から少し保護的な標準ソリューションであるSC0をリアに、SC2をフロントに使用することに決めました。現世界チャンピオンと彼のチームメイトは、 マイケル・ルーベン・リナルディに賭けるという型破りな決断を下した。 リアにSCX-Aスーパーソフト開発タイヤ（B800仕様）、フロントに標準ミディアムSC1を装着。この組み合わせは、アスファルトの温度がかなり高く、より柔らかいソリューションのパフォーマンスに有利だったことと、スペイン人の慎重なタイヤ管理のおかげで、勝利の選択であることが証明されました。
「このサーキットはテクニカルなものではありませんが、特別な特性があり、アスファルトの温度はタイヤの選択とパフォーマンスに大きな影響を与える可能性があります。昨日のFP1では、路面があまり滑らかではなく、少し濡れていたため、ドライバーが理想的なラインから外れるとスリップする危険がありました。 FP2では、トラックの進化と気温の上昇により、タイヤが非常に優れたパフォーマンスを発揮し始めました。今日のFP3では、昨日の朝と同じ状況でした。ドライバーのグリップはほとんどなく、タイヤには小さな摩耗の兆候が見られました。この影響はおそらく、一晩で蓄積する湿気によってアスファルトがわずかに濡れたままになり、トラックが冷たくなり滑りやすくなるためであると考えられます。スーパーポール・スーパーバイクのセッションは強風の影響を大きく受けたため、ライダーたちはSCQを使用しても思うようにプッシュできなかった。スーパースポーツ レース 1 では、スタート時に数滴の雨が降ったため、路面はさらに滑りやすくなりました。その後、FP2 と同様にアスファルト温度が上昇したため、ソフト ソリューションは再び非常に効率的になりました。この時点で、アスファルト温度が約 50℃だったため、少なくともレース前半では、スーパーソフト SCX 開発ソリューションの方がソフト SC0 よりも競争力が高くなり、バウティスタがリードを奪い、決勝まで完璧にタイヤを管理することができました。チェッカーフラッグ。それで、彼とドゥカティ、そしてカン・オンクのWorldSSP初勝利をおめでとうございます。 »
- タイムは1分32.037秒XNUMXで、 トプラク・ラズガトルオウル （パタ・ヤマハ・プロメテオン・ワールドSBK）がチームメイトを抑えてスーパーポールポールポジションを獲得 アンドレアロカテリ そしてチャンピオンシップリーダー アルバロ・バウティスタ (Aruba.It Racing – ドゥカティ)。ドライバーが使用したセッション SCQ リアタイヤと SC1 フロントタイヤ、強い突風の影響を強く受けたため、パイロットは力を入れて押すことができませんでした。
- で レース1, タイヤの選択はレース戦略の重要な要素でした。ほとんどのライダーは標準の SC0 リアと SC2 フロント ソリューションを使用することを決定しましたが、レース勝者を含む少数のライダーは アルバロ・バウティスタ (Aruba.It Racing – Ducati) と彼のチームメイト マイケル・ルーベン・リナルディは、フロントとリアにそれぞれ SC1 と SCX-A (B800 仕様のスーパーソフト開発タイヤ) を使用して、より柔らかいソリューションを選択しました。 XNUMX人のドゥカティライダーに加えて、ホンダファクトリーライダー、 シャビ・ヴァーゴ et イケル・レクオーナと ギャレット・ジェロフ 彼のBMWでも、リアについては同じ決定を下しました。
- ソフトなソリューション、特にSCX-Aリアは、優れたタイヤマネジメントと組み合わされて、レースの大部分でSC0に対して十分なアドバンテージを確保し、勝利を収めることが証明されましたが、その後、終盤に向けて徐々にパフォーマンスが低下しました。
WSBK スーパーバイク インドネシア レース 1: 分類
- スーパーポールでは、 ニコラス・ブレガ （Aruba Racing WorldSSP Team）が1分35.520秒XNUMXでポールポジションを獲得した。彼の後ろには、やはりドゥカティに乗っているもう一人のイタリア人ライダーがいた。 フェデリコ・カリカスロ （アルテアレーシングチーム）。 3位に選ばれたのは、 カン・オンチュ （カワサキ・プッケッティ・レーシング）。気温30℃、アスファルト温度44℃の中、ドライバー全員が登坂しました。 リアの SCX コンパウンドは入手可能な中で最も柔らかい、前衛、選択肢はさまざまでした。ポールシッターは SC1 を使用しましたが、カリカスロと オンチュ SC2の方が好みでした。
- 直前 レース1、スタートストレートで数滴の雨が降り始めます。しかし、コース上のドライバーは全員スリックタイヤでスタートした。大多数が置いた リアには標準 SC0 ソフト、フロントには標準 SC2 ハード、ただし、後部のライダーの中には後部のSCXに乗ってアドバンテージを得ようとした人もいました。
- スターティンググリッドの3位からスタートしたトルコ人ドライバーは、 できる オンチュ レース1のXNUMX周目でトップに立ったのはカワサキ・プッケッティ・レーシングで、チェッカーまでポジションを維持した。彼の後ろ、 フェデリコ・カリカスロ そして3位には、 ニキ・トゥーリ （ダイナボルト・トライアンフ）が表彰台に上がります。ポールマン ニコラス・ブレガ 彼のドゥカティは5位でフィニッシュした。
