以下のために マイケル・リナルディ (Aruba.it Racing – Ducati) によると、インドネシアのマンダリカ サーキットで行われたスーパーバイク レースは、残念ながらオーストラリアのレースほどの味はありませんでした。
レース1のスタートで衝動的すぎた et ウォームアップ中にミスをしたイタリア人パイロット 予選4位 終了時点では7位に甘んじなければならなかった波乱万丈のスーパーポールレース、最後は4位。同様に不連続なレース 2。結局、世界SBK世界選手権第21ラウンドで背番号16が獲得したポイントはわずか31ポイントにとどまったが、オーストラリアの背番号は62で、最大獲得ポイントはXNUMXポイントに達する可能性があった。
その結果、 マイケル・リナルディ 逆行 一般部門4位から5位、現在チームメイトとは65点の差がある アルバロ・バウティスタ したがって、ドゥカティ関係者は、レース 31 の最初のブレーキングでの敗退の失敗を悔やむことになるだろう。特に、レース 1 ではフロントタイヤにトラブルが発生するまで 2 周にわたってリードし続け、激しいハンドリングに耐えざるを得なかったからだ。レース終盤に14位を譲る。
マイケル・リナルディ (Aruba.it Racing – Ducati #21): “ 金曜以来、アキレス腱に問題があるのは明らかだった。フロントタイヤが磨耗していて、数周でグリップを失い、バイクが使い物にならなくなったからだ。そしてまさにそれがレース2で起こったことだ。再び出発したとき、私たちはどちらも新しいタイヤを入手できませんでした。スタートではバイクの感触が良く、プッシュしてなんとか1,5秒のリードを得ることができました。そして、数周すると前輪のグリップがなくなりました。朝のウォーミングアップ中にクラッシュしたときも同じことが起こりました。
がっかりしました、それは避けられません。レース2のスタートは良く、最初の周回の感触も素晴らしく、かなりの差でリードすることもできました。それから私は赤旗を見ました。最も重要なことは誰も怪我をしていないことですが、レースに勝つためのカードはすべて揃っていると思っていたので、私ががっかりしてボックスに戻ったのは明らかです。 8回目のスタート後、フロントの劣化で許容範囲のペースを維持できるまでリードを保ったが、最後は転倒しそうになった。ターンXNUMXの出口で大きなハンドルバーを持ってバイクをコントロールしようとした。次の瞬間にはすでに次のカーブがあり、ブレーキングポイントを踏み外してしまいました。残念ではありますが、それでも私たちはこれまでやってきたことを振り返り、そこからヨーロッパで再出発しなければなりません。 »
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