当初はFIMとドゥカティの間の合意ではないかと疑われていたが、2023年シーズンのWSBKスーパーバイクホモロゲーションの価格上限、つまり市販モデルが達成できる最高価格の引き上げについて、ついに説明がなされた。チャンピオンシップへの参加が認められる。 2022 年のこの上限は 40.000 ユーロでしたが、2023 年には 43.990 ユーロに増加し、ほぼ 10% 増加します。メーカーのニーズを満たすために、この増加はインフレに関連していることが判明しました。
ドゥカティが4年2022月に新型パニガーレVXNUMXRを発表したとき、 最新の公道走行可能なスーパーバイクの驚くべき点は、一般向けの基本価格である43.990ユーロであり、この数字はワールドスーパーバイク規制によって課されている現在の上限価格を超えています。これは、2022年までスーパーバイク世界選手権に参加するための上限価格に関する規制が最大40.000万ユーロだったため、このバイクはホモロゲーションの資格がないことを意味した。
このとき、イタリアのメーカーとFIMの間で合意の兆候が現れ、ほぼ同時期に、 FIMはWSBKレギュレーションに関する進展、特にチャンピオンシップバイクの価格上限の引き上げを発表した。 したがって、製造業者も経験しているインフレに対応するために、44.000年の新しい制限は2023ユーロに達します。
ドゥカティ・コルセのスポーツディレクター、 パオロ・チャバッティ、最近のインタビューで声明を発表しました。 Speedweek.com : 「生活費が10％上昇したことは誰もが知っています。これは、40 ユーロのオートバイが 000 ユーロの価格になり、より多くの収益が得られることを自動的に意味するものではありません。むしろ、価格上昇はサプライヤーやエネルギー業界のコスト上昇につながっています。 »
ドゥカティが昨年末にパニガーレ V4R の価格を発表する前に、このインフレ問題に関してメーカーと FIM の間で話し合いが行われ、その結果、レーシングバイクのホモロゲーション価格が値上げされたと考えられています。
しかし、今日では、この予算上限の変更がより効率的な新しいモデルのリリースと連動しているという事実を知ると、必然的に誰もがドゥカティに注目します。 パオロ・チャバッティ 結論としては次のようになります。 「私にとって、インフレを考慮することは基本的に理にかなっています。他のメーカーもバイクの価格を引き上げるのは時間の問題です。 »
