De パオロ・ゴッツィ / コルセディモト.com
フランス人選手はまだ2019年のヤマハを所有しているのだろうか、それともフェアリングが示唆しているように2020年に去ったのだろうか？これが答えです。
ロリス・バズ オーストラリアでのテストでは非常に速く走れ、ヤマハを駆ってスーパーバイクの絶対的な主役の一人になる恐れがある。しかし、フィリップアイランドのテスト中、サーキットからは疑問があった。彼のYZF-R1はまだ2019年バージョンなのか、それともテン・ケイトは2020つの風に宣言せずに関係者も含めてXNUMX年にアップグレードしただろうというものだった。 ' パッケージ マイケル・ファン・デル・マークとトプラク・ラズガトリオグル ? 2020年モデルは、主にフロントフェアリングが以前のバージョンよりもはるかに大きい単一のエアインテークを備えている点で、古いモデルとは異なるため、この質問は正当です。そして ロリス・バズ、オーストラリアでは、大きなエアインテークで運転します…
外見に騙されないでください
アンドレア・ドソーリヤマハヨーロッパのレーシングオペレーション責任者は、状況を明らかにした。 「 実際、ロリス・バズは新型のフェアリングの一部を使用している "、 彼は説明する。 「 カウル上部だけでなく、タンクやシートも。しかし、エンジンはバイクの他の部分と同様に2019年製です。エアボックスも古いものですが、フロントエアインテークは2020年代に装備されたはるかにゆったりとしたサイズのものです。 »
質問…お金について
ケイトの技術はおかしくなっているわけではなく、単に予算の問題です。オランダチームは2018年以上協力関係を続けてきたが、XNUMX年末にホンダからひどい別れを告げられたが、昨シーズン半ばに競技に復帰した。しかし、まだ大規模なスポンサーがいないため、「コスト管理」の面が重要だ。 ロリス・バズ当面はヤマハで我慢するしかない」 2019年半」、cドソリが説明したように。計画では、世界選手権が始まる一方で、新しいバイクへの移行（つまり、購入…）が行われています。の結果は明らかです。 ロリス・バズ テン・ケイトの隠れた希望は、ヤマハ・ヨーロッパが事業の完了に向けて一貫した後押しをしてくれることだからだ。 2020年のヤマハは、より強力なエンジン、より効率的な空気力学、および大きな違いを生み出すその他の細部を備えています。 ロリス・バズ 追加の馬の注入を待っているだけです。
写真： マテオ・デ・コル
