スーパーバイクでは、イタリアのメーカーがタイトルスポンサーであるミサノでのWorldSBKラウンドでは、0つのピレリSCXリアオプションが利用可能になります。標準の SCQ、SCXNUMX、SCX タイヤに加えて、リアの割り当てはスーパーソフト コンパウンドの XNUMX つの新しい開発オプションによって補完されます。
1969 年に設計されたミサノ サーキットは、トラックが海に近いことによって引き起こされる塩分と湿気の影響に対抗するために、特定の配合のアスファルトを使用して 2015 年に完全に再舗装されました。右側のサイドウォールに高い機械的ストレスと熱的ストレスがかかるXNUMX月以降の右ターンは、タイヤにとって最も重要な課題です。
このサーキットのタイヤオプション
ピレリがタイトルスポンサーを務め、今週末ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリで開催されるWorldSBK第0戦に向けてのタイヤ開発の時期が来た。 SBKカテゴリーでは、最後部にスーパーソフトコンパウンドの1つの開発SCXソリューションが標準のSCX、SC1、SCQに加わり、いずれも最初の0674ラウンドの誰もが認める主役です。前面は標準テンダーSCXNUMXとAXNUMX開発SCXNUMXが確認されています。
0452 つの新しいリア タイヤ: SCXA (仕様 B0453) と SCXB (仕様 BXNUMX) は、ゴムとカーカスの点で標準の SCX とは異なります。確かに、この XNUMX つは共通して同じゴム配合物 (標準とは異なります) を持っていますが、構造は互いに異なります。
ジョルジオ・バルビエ、ピレリのモータースポーツディレクター：「 今年はこれまでのところ、リア用の開発ソリューションをまだ導入していませんが、ミサノでそれを行う予定です。目的は、SCX のパフォーマンスをさらに向上させることであり、そのため、標準オプションと比較して異なる特性を持つ 2 つのソリューションを開発しました。どちらのソリューションも同じ化合物を使用していますが、標準とは異なり、構造の点で 2 つの異なるオプションが提供されています。したがって、特に高温ではさらに要求が厳しくなる可能性がある、典型的には困難なトラックでそれらがどのように動作するかを理解することは興味深いでしょう。一言で言えば、優れたテストベンチです。 »
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