ドニントンはジョナサン・レイの予想を裏切った。暑い気候の中、川崎は危機に陥る。モストはトプラク・ラズガトリオの狩場となるのだろうか？ğ読む？
モスト, チェコ共和国 の次の週末の天気はどうなるでしょう?ジョナサン・レイのカワサキが暑さで深刻な影響を受けていることが明らかになって以来、世界スーパーバイクレースにおいて天候は重要な要素となっている。直近のミサノ戦とドニントン戦は、0度のチャンピオンにとっては茨の床だった。熱いアスファルトでは、Ninja はトプラク・ラズガトリオールのヤマハやアルバロ・バウティスタのドゥカティほど SCX タイヤを効果的に活用できません。この事実は昨年、ジョナサン・レイがミディアムの SC2 を選択することで傾向を変えようと頻繁に試みたときにすでに明らかでした。しかし、タイヤのせいでたとえコンマ3、XNUMX秒のアドバンテージを与えられても、才能あるトルコ人に対抗するのは不可能であることが判明した。だから今シーズン、カワサキは常にSCXからスタートした。しかし、ミサノやドニントンのように非常に暑いときは、同じタイヤを使用していても、トプラクは攻撃できませんでした。
忍者は炭水車では飛行しません。
2021年、カワサキはチャンピオンシップ開幕のわずか15日前に発表された周回制限によって足かせとなった。ジョナサン・レイとアレックス・ロウズは、すべての冬季テストを100 rpmに設定したリミッターで実施していましたが、明石ブランドによるホモロゲーションエラーのため、国際自転車連盟が認可した14 rpmに適応する必要がありました。パワーの損失に加えて、この減速によりレシオのバランスが完全に崩れました。スーパーバイクでは、ギアボックスの内部比はチャンピオンシップ全体で同じでなければなりません。そのため、ギアボックスの内部比は、すべてのレースに有効な妥協点を見つけるためにシミュレータで計算されます。回路。 600 回転未満ではすべてがうまくいかなくなり、この (深刻な) 問題が他の問題をいくらか覆い隠してしまいました。さて、同じ 500 rpm ですが、ギアボックスがそれに応じて計算されているため、Ninja と SCX タイヤの相性の悪さがはっきりと伝わってきました。
解決策はありますか？
« 金曜日のドニントンでは気温35度のアスファルトで非常に好調だったが、土曜日と日曜日は気温48度の中でレースが行われ、何かが計画通りに進まなかった » とジョナサン・レアのチーフエンジニア、ペレ・リバ氏は認めます。 「 私たちは最近、まさに進歩を可能にする新しいソリューションを試すために、非常に暑い状況のアラゴンにライドに行きました。私たちは大量のデータと多くの経験を持っていますが、この側面についてはまだ学習中です。 特定の。 » イギリスラウンドの結果は、手に負えないことが判明したトプラク選手による2位と3位という結果は、道のりがまだ長いことを示しています...
天気に注意してください
数日先の天気予報はあまり当てになりません。現在の予報によると、モストでは土曜日と日曜日は晴れ、気温は 26 ～ 27 °C になると予想されています。これは昨年、気温39℃（レース1）と37℃（レース2）のアスファルトでレースをしたときと全く同じコンディションです。これは、標準 SCX の最適な使用の範囲内に十分入っています。言うまでもなく、チェコ共和国では、アルバロ バウティスタ (世界選手権で +17 ポイント) がミサノに違いをもたらした SCX の「進化」をピレリが再びもたらすことになります。 。したがって、ジョナサン・レイは再び守備に就かなければならないリスクを冒しており、世界チャンピオン争いのライバル２人はソフトタイヤの方が快適だ。昨年はトプラク（現在リードから-43ポイント）がレース1とスプリントで優勝し、レディングを擁するドゥカティが最後のチャレンジで優勝した。人食い人種は最初の段階でXNUMX度転落し、その後ボートの手綱を引くことを余儀なくされた。川崎は帽子からウサギを引き抜くか、空が暗くなるのを祈るしかないでしょう...
