ピレリの開発作業は WorldSBK 第 0 戦でも継続されます。タイヤに最も要求の厳しいチェコ サーキットでは、新しい SCXNUMX ソフト リアがデビューし、このイベントでは SCX が SCQ に代わって登場します。
このサーキットのタイヤオプション
ピレリは、史上2度目となるFIMスーパーバイク世界選手権の開催を準備しているサーキット、モスト（チェコ共和国）で今年計画されている開発プログラムを継続している。オフシーズン中に一部の近代化作業が行われたにもかかわらず、このサーキットはその構成上、依然としてタイヤに対する要求が最も厳しいサーキットの一つであり、部分的な再舗装はさらなる未知数である。この理由から、昨年収集したデータに基づいて、ピレリは多少異なるタイヤ割り当てを選択することを決定しました。
フロント用WorldSBK ライダーは 1 つのソリューションを利用でき、すべてソフトラバーです。標準の SC1 とすでによく知られている開発 SC0674 A1 に加えて、以前はアッセンでのみ使用されていた開発 SC0843 AXNUMX も現場に戻り、証明される可能性があります。特にMostで効果的です。
リア用SC0 コンパウンドには 0624 つのソリューションがあり、XNUMX つは標準、もう XNUMX つは BXNUMX、開発です。後者は、異なるゴムと構造を使用しているため、レンジオプションとは異なります。トラックの特殊な特性により、SCQ はモストには存在しません。代わりに、スーパーポールとスーパーポール レースでは、ドライバーは SCX コンパウンドを使用できます。
ハイエンドのソリューションのみを提供する一方で、 ワールドSSP また、より慎重な選択をする傾向があります。フロントでは SC1 と SC2 が確認されますが、リアでは SC0 が SC1 に隣接するよりソフトなオプションになります。
1983 年に開設されたモスト オートドロームでは、冬の間、特定のセクション、特にフィニッシュ ストレートと最初のシケインの新しいアスファルトを含むいくつかの工事が行われました。雨が降った場合でもサーキットをより安全にするために多くの改良が加えられ、その第一に、再舗装と連動した新しい排水システムが挙げられます。特定のカーブに存在する抜け穴と砂利セクションも、5500 トンの砂利と数千トンの土を使用したことにより、拡張部分に合わせて修正されました。トラックを監視するために、新しい計時ステーションと、ワイパーと回転機能を備えた 27K 解像度の 4 台のカメラも設置されました。最後に、サーキット管制塔が再建され、拡張されました。
ジョルジオ・バルビエ、バイク競技のディレクター：「 ミサノでリア SCX の開発活動が行われた後、モストでは、このシリーズの仕様と並んで新しい仕様で存在する SC0 に焦点を当てます。私たちがここでレースをするのは今年がXNUMX年目なので、昨シーズンと比較して、コンパウンドの選択の基礎となる一連の最近のデータがあります。もちろん、冬の間に行われた作業の後、サーキットのいくつかの特性は変更された可能性がありますが、それでもその構成によりタイヤに特に要求の厳しいトラックであり、新しいアスファルトはおそらくよりアグレッシブになるでしょう。これらすべての理由から、私たちはまだソフトではあるものの、落とし穴に立ち向かうのに十分堅牢なソリューションに焦点を当てることにしました。同じ理由で、私たちはエクストラソフト SCQ を採用せず、SCX を予選用タイヤとして、そして最終的にはスーパーポール レース用のタイヤとして機能させることにしました。 »
