ジョナサン・レイ は、数日後に2023年のスーパーバイクシーズンが開幕する同じフィリップアイランドサーキットで、WorldSBKプレシーズンテストの最後のXNUMX日間を終了した。カワサキのライダーは、XNUMX度の軽度のクラッシュを経験した後、総合総合順位でXNUMX位に終わった。
全長4,445kmのオーストラリアの海に面したサーキットは暖かく乾燥した天候に恵まれ、22人のWorldSBKライダーがスーパーバイク世界選手権の開幕戦に向けて最終準備を整えた。最終日は海から吹く強い風が状況を複雑にし、グリップに最適な路面コンディションは午前のセッションに限られた。
いくつかの改良が加えられた上で、 可変インテークを今季新たに承認したNinja ZX-10RR、KRTの両ドライバーは、実際のレース条件でパフォーマンスを最大化し、タイヤ摩耗の点でカレンダー上で最も困難なサーキットでレースの全距離をタイヤが持続できるように努めました。 ジョナサン・レイ 両日のテストではターン#4で比較的遅いクラッシュに見舞われたが、Ninja ZX-10RRの修理のために停止した後は速いペースで走り続けることができた。午後の最終練習では38周を周回したが、ベストラップの1分30.716秒XNUMXは最終日午前に記録された。
現在、注目は2023年シーズンそのものの開幕に向けられており、フィリップアイランドでの開幕戦は24月26日からXNUMX日に開催される。いつものように、観客が楽しめるXNUMXつのWorldSBKレース、XNUMXつのフルディスタンスレースと日曜日の朝のXNUMX周のスーパーポールレースが開催されます。
ジョナサン・レイ " 今日は午後のセッションで2022年仕様のバイクと2023年仕様のバイクを試しました。どちらの場合にも良い点と悪い点がありますが、私は2023年のバイクに固執することを好みましたが、残念ながらレースシミュレーションを行っていたところ、14周目あたりで1コーナーで引っ掛かってしまいました。風は突風で海から吹いており、コースにはたくさんのダートがあり、明らかに私は限界でアタックしていました。このロングランでは非常にポジティブな感情を抱き、31周あたり0分7秒以内にとどまることができました。表彰台を争うためにはこのペースが必要だ。その後、ピレリから、スーパーポールレースでのパフォーマンスを評価するためにより長い距離を走ってほしいと頼まれたため、SC8 リアタイヤを試しました。タイヤのパフォーマンスは良好で、エレクトロニクスの観点からは、チームとしての進歩に本当に満足しています。昨日よりもバイクに満足しています。新しいバイクには明らかに可能性があり、それを引き出すために引き続き努力する必要があります。昨年に比べて我々は一歩前進したと感じていますが、例えばターン9、XNUMX、XNUMXなどのトラックの凹凸のあるセクションではまだ問題があります。そこではバイクに乗っているような気分です。金曜日には対処しなければなりません。レース週末に向けて、表彰台を目指して戦えると思う。 »
リバ神父 (ジョナサン・レイのチームリーダー): プラクティスでは多くの周回を重ね、浮き沈みはあったが、レースでは違うだろう。ここでは風が強く、ジョナサンは2度転倒したため、もちろん何が起こったのかを分析して理解する必要があります。残りの部分については、このトラックが非常に要求が厳しく、特に最後までリズムを保つことが重要であることがわかっています。タイヤの摩耗を最初から最後までより直線的にすることに主に焦点を当てました。レース週末に向けてすべてを整えなければならないし、十分なデータもある。ヘレスとポルティマンのテストから得たすべての情報と今年の要素が揃っているので、すべてを組み合わせてパッケージを最大限に活用したいと思います。 »
組み合わせた結果 WSBKスーパーバイクテストフィリップアイランド:
組み合わせた結果 WSBKスーパーバイクテストフィリップアイランドJ2: 
分類クレジット: Worldsbk.com
