要求の厳しいオーストラリアのサーキットでは、最終コーナーの左側でリアタイヤが大幅に加熱するということがすでに頻繁に起こっていたように、スーパースポーツとスーパーバイクの両方でリアタイヤの耐久性に再び問題が発生しました。そのため、日曜日のレース形式が変更される。
この決定は、現世界チャンピオンのジョニー・レイや、カワサキ・ペデルチーニのリアタイヤが爆発してクラッシュしたヨニー・ヘルナンデスを含め、WSBKのレース1中に多くのライダーがトラブルに見舞われたことを受けて行われた。スーパースポーツでは、ケナン・ソフォーグルがターン3のフリー走行XNUMX回目で同じ事故を経験した。
スーパースポーツとスーパーバイクのレースは「フラッグ・トゥ・フラッグ」となり、スーパーバイクは12周後にピットに止まり、スーパースポーツは2013周後にピットに止まる。これは、10年のMotoGPでブリヂストンのフィリップアイランドでマルク・マルケスが許容周回数XNUMX周を超えて経験したのと同じ手順だ。
ドライでスタートした場合、スーパースポーツのレースは16周に、スーパーバイクのレースは22周に短縮され、スーパースポーツでは7周目と9周目、スーパーバイクでは10周目と12周目の間にリアタイヤが交換される。
ウェット路面でスタートし、ドライ路面でリアタイヤを交換する必要がある場合、スーパースポーツのライダーは9周、スーパーバイクのライダーは12周後にピットに戻ることができる。 WSBKレースのスタートは通常通りグリッドを逆にして行われる。
グレゴリオ・ラヴィラ、WorldSBKスポーツディレクターは次のように説明しています。 残念ながら、タイヤの寿命に関していくつかの問題がありました。チームとミーティングを行って可能なオプションについて話し合った後、幸いなことにルールで許可されているフラッグ・トゥ・フラッグ・レースを行うことが最善の方法であると判断しました。通常は天候の理由で使用しますが、今では雨が降らない限り、他の目的で使用しています。」
現世界チャンピオンのために ルーカス・マヒアス、 " 怒っていて怖いです。多くのドライバーがタイヤをパンクさせるのは普通のことではありません。昨年、私たちはまったく同じ問題を抱えていました。フィリップ島では今でも同じように機能しています。私は週末の前に、安全な選択肢を取るよう全員を説得しようと試みました。 8周後にタイヤが爆発し、9周後に爆発する。それは良い解決策ではない。ドライバーの安全が問題であり、レースよりも命の方が重要だ。 » タイヤの問題も発生しましたか? 「 いいえとマヒアス氏は強調した。 「 でも、私はいつも2周か3周か5周しか走らなかったのですが、チームメイトのカリカスロもタイヤをパンクさせてしまいました。昨日、レース距離を短縮するためにピレリと何度も話し合いましたが、それは解決策ではなく、良い解決策でもありません。」
