MotoGP の 1 週間前に、WSBK はグランプリと同じくらい興味深いシーズンとなることが期待されるシーズンでの対戦を再開します。メジャークラスのチャンピオンシップは、ドニントン戦で挑戦者トプラク・ラズガトリオールのプレッシャーに負けて倒れるのを見たジョナサン・レイが率いるのは一度きりではないことを私たちは確かに思い出すでしょう。したがって、後者が責任者ですが、WSSには依然としてジュール・クルーゼルというフランス人がおり、MotoGPでクアルタラロとザルコがマークしたフランスの改良に参加しています。充電を終えた後、上司のクリストフ・ギュイヨ氏が、再び戦いに臨む前に最後の感想を語った…
- クリストフ、この休日はどうでしたか？
私の場合、休暇はありません。繁忙期に入っております。次の準備もしなくてはいけない J. 一方、各整備士は 1 週間の休息から恩恵を受けることができました。そしてみんな楽しんでいました！
- チャンピオンシップの最後の部分が始まろうとしています。シーズン初めの経験から、アプローチや戦略に何か変更はありましたか?
これまでに6レースしか行われていません。残りは 18 名ですが、表彰台に上がるために全力を尽くす以外に戦略はありません。アラゴンでは2度の不利なシナリオがあり、約束されたXNUMX度の勝利を逃したにもかかわらず、ジュールズはXNUMX度そこに赴いた。 私たちのヤマハ R6 は競争力があり、前でプレーできます.
- バルダールカラーのヤマハ R6 は、直線ではまだとらえどころがないように見えます。彼の秘密について何か心当たりはありますか？
最高の最高速度が得られることもよくあります。それらは公式シートに記録され、誰でもアクセスできるようになります。おそらくバルダールが有利なのは直線ではない。 ステージの最前線にいなかったライダーがバイクで優勝するのを見るのは確かに驚くべきことです。あるいは、バルダールで勝ったドライバーが他の場所では効率が悪いということさえある。しかし、質問するのは私ではないと思います。私は Bardahl チームを尊敬しており、判断するものが何もないときに複雑な関係を築くつもりはありません。彼らは他の誰よりも優れているかもしれません。そうなるために働くかどうかは私たち次第です。私よりもはるかに優れた答えを持っているスポーツ団体が存在します。そうは言っても、私たちはジュールとともに、最も手ごわいライバルがバルダールに乗っているわけではないことを認識しています。ドミク・エガーターが運転するテン・ケイトのマシンは、私たちのバイクよりも何の利点もありません。彼らはミサノで最後のトップスピードを記録したバイクでチャンピオンシップをリードしています。
クリストフ・ガイヨ：「トプラクは、確実性のないMotoGPに行くよりも、タイトルを賭けてプレーするためにWSBKに残ることを好んだ。」
- モストの新たなステージが予定されている。どう思いますか ？セキュリティの観点から、デリケートな部分に指をかけている人もいます。
FIM安全委員会が懸念していることについてはコメントする必要はない。しかし、彼女には有能で責任感があると断言できます。
私は、プロモーターのDORNAとFIMが、我々が1年以上経験してきた状況の中でチャンピオンシップを存続させるために注いだエネルギーに敬意を表したい。スポーツ、ショー、音楽が停止しているときに走ることがどれほど幸運であるかを私たちは認識する必要があります。
- 状況により、MotoGPはヤマハを通じて、ラズガトリオールとゲルロフの潜在的な繁殖地としてWSBKを再検討することになった。この新たな関心についてどう思いますか?
Le WSBK 常にMotoGPの温床であり続けています。その逆もまた真です。 MOTOGPではWSBKのトップライダー（コリン・エドワーズ / トロイ・ベイリス / カル・クラッチロー / ダニーロ・ペトルッチ / など）を時々見かけます。同様に、MotoGP ライダーも自分たちが SBK 世界チャンピオンになったことに気づきました (レイモンド・ロッシュ / ジョン・コシンスキー / マックス・ビアッジ / カルロス・チェカ / シルヴァン・ギュントーリ)。
年に応じて、推進者は変わり、傾向はある方向に傾きます。トプラクのようなライダーは、能力の確信がないままMotoGPに行くよりも、タイトルを争うためにWSBKに残ることを選んだ。
これは、WSBK に大きな喜びを感じているドライバーの目には、WSBK が貴重な挑戦であることを示す選択です。 アクセスしやすい分野で、一般の人々を歓迎し、フレンドリーです.
