タイGPの華麗な激突に注目 MotoGPの そして2023年の最後の決闘 アルバロ・バウティスタ et トプラク・ラズガトリオール スーパーバイクでは（しかしなんて週末だ！）、私たちはスーパースポーツに時間を割いただけで、いずれにせよカップルの反対はあった。 ニコロ・ブレガ / ドゥカティはエピソードのみです。そしてその後、このカテゴリーで唯一のフランス人の視点からこの最終ラウンドを追体験することを好みました。 バレンティン・デビス, チャンピオンシップでは5位。
多くの分野で、この興味深い洞察を与えてくれた彼に感謝します…
バレンティン、私たちはあなたの視点から先週末を追体験します。文脈を要約すると、あなたはウイルスのせいで週末を欠場し、さらにその後のレースでは体調が6％ではなかったにもかかわらず、総合順位100位でチャンピオンシップ最終戦のヘレスに到着したということになります。それでおしまい ？
バレンティン・デビス :
「いえ、いえ、参加できなかったのは週末だけで、その後、1、2レースかわかりませんが、メカニカルなトラブルが発生しました。 »
さて、あなたはどのような精神状態で到着しますか？あなたは6位なので、ランキングを見ると、ソフォグルとは8ポイント差、トゥーリとは9ポイント上回っていることが分かりますか？
「まあ、もちろんですよ！その後、トゥーリがアラゴン戦での大一番などで最近あまり良くない局面にあることを知った。だからトゥーリ、私はあまり心配していませんでした。その後、5位になれると確信しました。そしてソフォーグルは、私と少し似たシーズンを過ごし、うまく乗れたレースもあれば、転倒したレースもあった。落ちはしませんでしたが、良いレースが少なくて、一緒に戦うことが多かったので、順位もほぼ一緒でした。それで、明らかにソフォーグルの姿が見えたので、彼の走りを見るためにテスト中に少し一緒に運転しましたが、彼が少し困難を抱えていることがわかりました。つまり、5位でフィニッシュするチャンスがあることはわかっていました。 »
試練から相手を観察していますか？
" もちろん ！つまり、誰もが自分自身にプレッシャーをかけています。パドックショーで一緒にサインをしに行くとき、誰もが誤った情報を生み出すためにお互いに少しの「ニンジン」を送り合います。まあ、それは競争であり、ゲームの一部です（笑）。 »
それでは、テストについて話しましょう。最初のセッション、濡れているのでほとんど誰も乗っていませんが、とにかく出て、2番目のセッションを行います...
" はい。実際、サーキットにいても乗らないのは腹が立つ。チームはあまり望んでいなかったが、私はそれを推したが、結局何も変わらなかった。唯一のことは、通常、赤旗が出た場合に備えてスペアタイヤのセットを保管しておきますが、2つの赤旗はほぼ不可能なケースです。つまり、運転しないことの唯一の利点は、タイヤを XNUMX セット持っていたことです。しかし、それは金曜日の朝の雨の中のテストで使用したタイヤセットは、最初のレースで順位を獲得できなかったため、ウォームアップ中に履くことができなかったタイヤセットであることを意味します。赤旗。ウォームアップでは全員が新しいタイヤを履き、私は古いタイヤを履いたが、実際には雨の中で運転したこと以外はあまり変化がなかった。雨が降っていたら、私は確実にアドバンテージを得ていただろう。バイクのセッティングに関する情報をメモしていました。 »
金曜午後のセッションでは、5位のソフォグルと9位のトゥーリよりも上位の16位でフィニッシュしたので、チャンピオンシップに向けて安心しましたか？バイクやサーキットなどについての印象はどうですか？
「ヘレスには常にコーナーがあり、特に2コーナー、リターンストレート直後のコーナー、長い左コーナー、そして最終コーナーには常に水のシミがあり、ほとんど乾かない。そしてそこで、それが起こったのです。私たちが出発すると、かなりの水滴ができていましたが、車を運転するにつれて消えていきました。そのため、セッションの開始は非常に遅かった。幸運なことに、よく知っているサーキットだったので、水跡がどこにあるのか分かっていて、水跡で転倒する人がかなりいたにもかかわらず、あまり気にならなかった。その後、ハードタイヤでは少し苦労しましたが、ソフトタイヤに交換したところ、かなり速く、かなり快適に走ることができたのは事実です。スペインのトラックであり、ピレリの 2 つのトラックでグリップが非常に似ているため、アラゴンのセッティングを採用しました。加速するとかなり滑りますので、すぐに快適に攻撃できるように感じました。 »
土曜日にスーパーポールに到着しましたが、ソフォーグル選手より9/1早い10位でした。なぜ9位なのか？
「まあ、とにかく、一年を通して、予選というのは僕の大きな欠点だった。いつもすぐにクイックライドをするのに苦労します。私が到着し、良いホイールを見つけたら後ろに着き、なんとかついていきますが、一人でやるのはいつも困難です。だから、それは私がこの冬に取り組まなければならないことです。それを見た。私には無制限の予算はないので、古いタイヤで運転することに多くの時間を費やしています。今年の初めにチームからもらった新しいタイヤをまだたくさん持っていたけど、その後はリサイクルタイヤで走ることが多かったので、それがレースが得意なのは事実です。一方で、新しいタイヤで2周で良いタイムを出すのに苦労しています。余分なグリップを活用するのが難しいので、この冬はタイヤにもう少しお金をかけて、タイヤ交換の練習をしたり、操縦方法を見つけたりする必要があるだろう。これは来年に向けての改善の余地があります。 »
ああ、正直で面白いですね。表彰台まであと5秒というところで、長い間4位だった後、XNUMX位でフィニッシュした最初のレースについて教えてください...
「こうしたウォータースポットは常にあったので、軌道上では、非常に正確に言うと、なんとか通常通りに運転できていると言えますが、ホイールを5センチか10センチのところに置いたコーナーがいくつかあることはわかっています」テストでは毎回水汚れができてしまうので、レースでは簡単ではありませんでした。ほぼ一人で乗ることができましたが、パックで乗るのは少し複雑でした。 2周目でマンジは追い抜かれ水滴に遭遇した。実際、追い抜かれるとすぐに水域を越えてしまい、大幅なタイムロスとなり、ターンによっては多かれ少なかれロスしてしまいます。結果的にはスタートをうまく決めてすり抜けることができました。私はロングギアではなくショートギアを選択したので、スタートするたびにグリッドから十分に離れていたことになります。自分が良い集団にいることに気づいたが、私がウエルタスを追い抜き、彼が私を追い抜き、私が彼を追い抜いたので、表彰台の集団を少し失ってしまった。 3、2周すると、私はすぐに表彰台に戻り、そこでマンジが私を追い抜き、最悪の位置で私を追い抜いてしまいました。それで、私はそこで、わかりませんが、3秒半負けました。その後は大丈夫です。私を追い抜いたのは彼だけで、ウエルタスに差をつけて、私はレース中ずっと追いかけていました。表彰台までそれほど遠くないところで何とか復帰できました。順位は 10/XNUMX 秒か XNUMX/XNUMX 秒だったので、本当に良いペースで走れました。 »
あの時は4位だったのに、カリカスロのドゥカティの後ろに戻ってきて、ドルナスポーツの解説者が悲鳴を上げたんですが…。
「あの時は4位だったのに、同じ周回で2回連続でミスをしてしまいました。実際、近くにいたので、すでに首を吊っていましたが、首輪を元に戻すことにしました。それは、もっとやりたいと思った私の間違いでした。そうすることで、フロントを2回失い、ウォータースポットをXNUMX回通過したので、そこで悪いタイムを失うことはありませんでした。そして、志を失ったので、私は本当に苦労しました。速いタイムを出します。あと、リアタイヤをかなりぶつけてしまったと思うので、リズムを取り戻すことができず、その結果、最終ラップでナバーロに追いつかれ、抜かれてしまいました。
表彰台の可能性はあったと思うので、少し残念です。最後に、表彰台に少し届かず5位になるよりも、表彰台に近づきながらも届かなかった方が嬉しかったと思います。 »
