タイGPの華麗な激突に注目 MotoGPの そして2023年の最後の決闘 アルバロ・バウティスタ et トプラク・ラズガトリオール スーパーバイクでは（しかしなんて週末だ！）、私たちはスーパースポーツに時間を割いただけで、いずれにせよカップルの反対はあった。 ニコロ・ブレガ / ドゥカティはエピソードのみです。そしてその後、このカテゴリーで唯一のフランス人の視点からこの最終ラウンドを追体験することを好みました。 バレンティン・デビス, チャンピオンシップでは5位。
多くの分野で、この興味深い洞察を与えてくれた彼に感謝します…
それで、最後に将来の話をします。チャンピオンシップで 5 位になったら、来年もそこにいることは保証されますか?
" はいといいえ。私に話をしに来たチーム、または私が話をしたチームがかなりあります。私は人とおしゃべりするのが得意なので、パドック全体で何人かの友達ができました。その中にはチームを持っている人も何人かいて、まだチャンスはあります。それは素晴らしいことです。あとは、最初から狙っていた可能性はGMTでした。残念ながら、私たちはあまり仲良くなれませんでした。だから、今の私の主な目標は、エヴァン・ブラザーズ・チームと一緒に走ることです。ヘレスでのレース後、彼らと一緒にいくつかのテストを行った。私はそこに滞在し、水曜日の午後に乗りました。そして、それは来年彼らと一緒に走りたいという私の選択を裏付けました。テストはかなりうまくいきました。月曜日と火曜日をチームと一緒にサーキットで過ごしたので良かったです。それで私たちはいろいろなことについて話し合うことができ、彼らは私にバイクを見せ、そこで何をしているのかを見せてくれました。この100年でやってみたかったけどできなかったこと、彼らがやっていることが結構あります。彼らが取り組んでいたいくつかの技術的な改善分野があり、私はそれが良いと思ったので、それは素晴らしいことでした。確認が取れてよかったです。費用の関係で一日だけ走る予定だったので、天気にはあまり恵まれませんでしたが、前日に雨が降り、またしてもコースが乾くまでに13年かかりました。午後00時から午後18時までしか乗れませんでした。
私には自由に使えるバイクが2台あり、チームにはテストする別のエンジンといくつかのサスペンションソリューションがあったので、バレンティンの気持ちに応じて、バレンティンのテストではなくチームテストを多く行いました。しかし、バイクの最初の感覚、チームとのコミュニケーション、私たちがうまくやっていけるかどうか、エンジン特性などすべてのバイクが気に入るかどうかを確認するのは興味深いことでした。そして率直に言って、私はこのバイクがとても好きです。その後は、まあ、同じこともありますが、R6 で 2 年間を過ごした後、別の R2 に移るのは簡単ではないことは確かです。バイクを完全に変えるよりもさらに複雑だと思います。なぜなら、私は感覚を知っていて、何が必要なのかを大まかに知っているからです。しかし、違う哲学を持つのは興味深いことです。クロノスは予選より少し速く走った。一方、レース10では先ほども言ったように良いタイムを出せてXNUMX/XNUMXでした。しかし一方で、レースペースでは、規則的にレース中よりも速かったのです。つまり、それほど何もしなくても、それはまだ非常にポジティブであり、とにかく、このバイクはレースに非常に優れており、それは何かポジティブなことだと思います。その後の予選では、彼らも私もまだまだ改善して、予選で良い結果を残せると思います。 »
6 つの異なるチームの XNUMX 台の RXNUMX に大きな違いはありますか?
「はい、エンジンはまだかなりいじくり回されており、その結果、エンジンの特性が完全に変わる可能性があります。スーパースポーツのエンジンにはトルクがないという伝説があり、実際にトルクがあるからです。 »
最後に、少し不謹慎な質問ですが、スーパースポーツ世界選手権で 5 位になった人は、その仕事で生計を立てているのでしょうか?
「生きるかどうかは、状況次第だ。実際、それは国籍や個人的なパートナーの数などによって大きく異なります。今年は、実際にはそれほど多くはありませんでしたが、GMTで支払われました。その後、私には個人スポンサーが何人かいますが、個人的には、個人パートナーから得たお金の 90% または 95% をトレーニングに再投資しているので、それで生計を立てているわけではありません。その後、私は病気のライフスタイルを持っていません。バイクの練習に多額の費用がかかることを除けば、残りの費用はほとんどかかりません。たとえば、スイスのスポンサーがたくさんいるドミニク・エガーターのような選手は、少し練習してもお金を稼げるでしょう。その後は何もなく、パドックには人も多くなく、そこで調査やすべてを行うことができます。たくさんトレーニングをしている人はあまりいません。よく乗るトルコ人のグループもいますが、すべて政府の資金で賄われているので、まだずっと楽です。つまり、私の前には収入が少ない人がいて、後ろには収入が多い人がいるかもしれません。それは私たちが持つパートナーと私たちが費やす費用によって大きく異なります。 »
世界選手権の場合、それはあまり喜びではないようです、お金が自由に流れるわけではありません...
「いいえ、いいえ、スムーズに流れているわけではありません。いずれにせよ、今ではチャンピオンシップはドルナのものです。彼らにはMotoGPとスーパーバイクがあり、彼らの目的はMotoGPを前進させ、スーパーバイクを少し遅れさせることです。」率直に言って、今年見た最高のレースはスーパーバイクとスーパースポーツだったので残念だ。見ていない人には、本当に見ることをお勧めします。本当にひどいレースがいくつかあるからです。ヘレスのトプラクとバウティスタの間のレースは、実際、今年、さらには10年で一番のレースです。 MotoGP では、率直に言って、ハイレベルなので良いのですが、レース前はまだ少し腹が立つことがほとんどです...」
ポ、ポ、ポ、ポ、ポ！ MotoGP について悪いことは何も言いません、デビスさん、とても良いレースもいくつかあるので！
「いいえ、しかし、MotoGPの方が注目度が高いことを考えると、明らかにスーパースポーツやスーパーバイクよりも多くのお金があると言うことです。私たちは2部だと言うつもりです。 »
はい、でもこれは少し矛盾しています。なぜなら、これらは基本的に量産バイクだからです。したがって、おそらくニッチ市場はもはやあまり有望ではありません。現在、フランスや世界中で多くのスーパースポーツは販売されていませんが、ドゥカティ、ヤマハ、ホンダなどのメーカーは依然として巨額の資金をプロトタイプなどに投資しています。モーターサイクリストがより多くのことを認識できるように改良された量産バイクでは…
「はい、そして彼らは正しいのです、なぜならそれが夢からできているからです。したがって、市販バイクにお金をかけるよりも、たとえそれが重要だったとしても、決して売れないけれど夢のあるものに広告を出したほうが良いのです。レース。 »
バレンタインありがとう！
