ヘレスでの最初のテストの後、ジュール・クルーゼルはヤマハ R6 をトップ 5 に入賞させた。
GMT94 その後、ポルティマオで行われた2日間のテストで最速タイムを記録し、競争を圧倒した。
初日の1分45.694秒17というタイムは、同胞に対してXNUMX万XNUMX分のXNUMXのアドバンテージをもたらした。
ルーカス・マヒアス （カワサキ・プッケッティ・レーシング）ですが、
ジュールズ・クルーゼル 1日目には44.810分2秒XNUMXとペースを上げ、XNUMX日目にはXNUMX秒以上の差をつけました。 ラファエレ・デ・ローザ （MVアグスタ・レパルト・コルセ）で、フランス人選手は24月XNUMX日の週末にオーストラリアで行われる第XNUMXラウンドの前に冬季テストを終えた。
これを説明すると、 WorldSBK公式サイト ～との非常に興味深いインタビューを放送する ジュールズ・クルーゼル これは、ロサイルでの最終イベント中に発生した左足の負傷後にモンリュソネ選手が遭遇した身体的問題、そして何よりもそれらを克服するための手段を詳細に説明しています。そして、明らかに、それは素晴らしく機能します。
また、私たちが話したときにジュールに同じ言葉を繰り返させるのではなく、 ほんの数日前にインタビューを受けたばかり、私たちはここで、例外的な方法で彼の興味深い証言を報告します…
数か月の療養期間を経て、まずは体調はいかがですか？
ジュールズ・クルーゼル：「まだ足首に痛みがあります。しかし、これはごく普通の現象です。大手術を受けたのですが、すべてが適切に統合されるまでに少し時間がかかります。以前とまったく同じ感覚はありませんが、徐々に戻ってきます。私は地面に足を置くことができず、ほぼ3か月間ベッドで過ごしました。腰も影響を受けました。最初はいくつかの困難がありましたが、最終的には非常に早く適応できました。ポルティマンでは気分が良くなり、少しずつリラックスできるようになりました。 »
この重傷のため、GMT94 は YZF-R6 のセレクターを右側に配置するように調整する必要がありました。あなたの適応はどうでしたか？
" かなり良い ！私は原則として、あらゆることに順応するパイロットです。それは自然に起こりました。もちろん、長年続けてきた習慣を変えなければならなかったので、最初は完全に快適だったわけではありません。それは脳に入り、自動的にならなければなりません。最初は複雑でしたが、少しずつ楽しくなっていきました。 »
リアブレーキってどうやって使うんですか？
「リアサムブレーキを持っていますが、現時点ではまったく使用していません。右側のセレクターで管理しなければならないことが多すぎます。まだ多くの要素を調整する必要があります。純正マスターシリンダーのスーパースポーツなので調整はそう簡単ではありません。 »
次のオーストラリアでの公式テストの前に、どのような評価をしますか?
「ヘレスのテストはかなりうまくいきましたが、主に慣れと再教育のセッションでした。段階的に進めましたが、すべてを考慮すると、タイムはかなり良かったです。ポルトガルでは、初日に少し転倒したものの、良いペースを持っているとすぐに感じました。私のマネージャーのエリック・マヘがここにいて、私たちを大いに助けてくれました。彼は私のことを心から知っていて、チームが私のニーズを特定するのを手伝ってくれました。開発に関しては初日と二日目の間に良い進歩を遂げました。正直、月曜日はポールポジションのタイムを狙うつもりはなかったのですが、1分44.8秒XNUMXという数字が出たのには驚きました。これは昨年の予選タイムよりもXNUMX周速いもので、トラックレコードからはXNUMX分のXNUMX遅い。風が強くて寒いという条件に直面したが、むしろ前向きだった。 »
あなたはフランスのチームでフランス人のチームメイトと一緒にプレーしていますが、それは利点ですか?
" そう思います ！フランスのチームで13ccにデビューして以来、フランスの施設でレースをするのは250年ぶりだった。これらすべてを処理するには、私にはもっと経験があると思います。単純ではありませんが、興味深いです。これらのテストは私たちがお互いを知る機会となりました。私はクリストフのことを外から知っただけでした。ポルティマンでの最終日は良い仕事ができたので、オーストラリアに飛ぶ前にこのように終えることが重要だ。同じくコランタンもとても素敵で…雰囲気が良いですね！ »
昨シーズンと比べてYZF-R6の何が新しくなったのでしょうか？
「奇妙に聞こえるかもしれませんが、明らかに違いを感じます。ただし、同じサスペンション要素を備えた同じバイクですが、2019 年のエンジンはレギュレーションの関係で異なります。サスペンションのセッティングがしっかりしていて、バイクの剛性が上がったように感じます。でも、去年は速いラップを出すのが難しかったので、これは良いことだ。このタイプのセットアップでは、タイヤの摩耗に関してパッケージを最適化するために、オーストラリアでのロングランに取り組む必要があります。しかし、予選では何かが足りなかったものの、良いレースをすることができたバイクを経験したので、全体としては良いポイントに変わりはありません。この感覚の違い以上に、去年はタクシーに乗らずにフィリップ島に行ったのが、今年はXNUMX日間で終わってしまったのが痛手でした。 »
最初のテストで、すでにヤマハのサポートの違いを感じましたか？
「昨年との違いは、NRTがヤマハのサポートチームではなかったためです。また、昨年のデータはありませんが、昨年は持っていませんでした。それでも、ヤマハのマネージャーがボックスにいるのをよく見かけます。 »
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