10年以上にわたり、私たちはと特別な関係を築いてきました。 バレンティン・デビス フランスまたは国際サーキットで。したがって、私たちが再び彼にコラムを公開し、彼の冒険を共有するのは当然のことでした。 フランスFSBK選手権アルビジョア人は再びスーパースポーツ 600 とスーパーバイク 1000 のタイトルを目指しているが、今年スーパースポーツ世界選手権でヤマハ R6 を駆って完走した XNUMX ラウンドでも同様である。 GMT94 ピレリタイヤを装着。
初演はチェコ共和国のモストで行われた、4月末に行われたレースでは、FP1で5位、FP2で10位、予選で4位、レース1で8位、レース2ではXNUMX位という成績を収めました。最終ラップまでのラップレコードを更新することもできます。
2回目はちょうど次の場所で行われました 複雑な予選にもかかわらず、フランスのスーパースポーツチャンピオンはワールドカップの先頭グループで戦うレベルがあることを証明したマニクール.
はたから見れば非常に好意的な評価ですが、本人はどう思っているのでしょうか？
バレンティン、スーパースポーツ世界選手権のマニクールでの週末について教えていただけますか。初日は難しいトラックコンディションで始まりましたが、FP2ではベストタイムをマークしました。
バレンティン・デビス :
« はい、コンディションは少し難しかったですが、特に路面が乾いたらレインタイヤで走ることに賭けました。レースで同じコンディションであれば、どこに課題があるか分かるはずだと自分に言い聞かせたからです。経験の浅いチャンピオンシップ用レインタイヤ（ピレリ）に慣れる必要がありました。それで、FP2では、朝から雨の中を走行していたので、早めにスリックタイヤを履くことに決め、その結果、ラップを並べることができました。そんなことをしていたのは私だけで、路面が良くなったところで止まって新しいタイヤを履きました。みんなも同じでしたが、たくさん周回をしていたので快適で、最終的にはそこそこのラップを並べてベストタイムを過ごすことができました。あれはかっこよかったです！ »
そして、スーパーポールです。予選セッションはわずか 15 分間なので、非常に激しい予選セッションです。そしてそこで、あなたがグリッドで15位だったことから、事態は悪化しています...
「確かに、クラッチに小さな機械的問題があり、セッション中の時間が短かったことを考えると、修復不可能でした。実際、私は最も硬いタイヤでスタートしましたが、それでも楽しい時間を過ごすことができました。それで、停止したときに、メカニカルな問題があると伝えましたが、柔らかいタイヤでもまだまともなタイムを出せると思っていましたが、実際には、よりグリップ力のある柔らかいタイヤがより多くの問題を引き起こしました。それで、2/10 しか改善できず、ベストタイムから 15 分の 22 及ばない XNUMX 位でした。これは罰でした (笑)。その後、問題を修正し、ウォームアップではXNUMX周から古いタイヤを使用して予選よりも速く走れました。予選が私の得意分野ではなかったとしても、XNUMX位からXNUMX位の間はかなり簡単に予選を通過できたと思います場所。残念ですが（笑）、時には私たちがコントロールできない機械的な問題が発生することがあります。 »
まさに、週末全体を危険にさらしたにもかかわらず、この資格の打撃にどうやって対処しましたか?
« はい、週末は順調に進みましたが、その後はこんな感じです。諦めてもうだめだと言うか、それに対処して最善を尽くすかのどちらかです。私は自分にできる限りのベストを尽くすつもりであり、モストでは少し逃していた選手たちをできるだけ早く追い抜くための良いトレーニングになるので、結果的には悪くないと自分に言い聞かせた。この分野では、最初のレースで進歩し、2番目のレースではさらに良くなりました。それで、最悪の状況から、自分の運転に関して何かポジティブなものを得ることができました。 »
最初のレースでは15位からスタートして7位でフィニッシュしました。あなたがレースでXNUMX番目に速いラップを持っているので、最終的にはそれが正常であると言うでしょう。論理的だと思いますよね？
« いいえ ！同意しません（笑）。新しいタイヤを履いていたのに、物事が速く進んだ瞬間に、自分が他の選手たちにくっついてしまい、あまり良いラップタイムが得られないことが起こったということなので、私は同意しません。したがって、十分の数が不足しています。一方で、赤旗が出る前の最後の4、5周でトップに戻りました。実際、私は最初の選手と同じペースでした。 »
確かに、ある時点であなたはレースでベストタイムを出していたのですが…
« はい、レースでベストタイムを3回記録しましたが、その後行き詰まってしまいました。マニクールでは、ASPI があると 4 分の 10 か XNUMX になることはわかっていますが、私は ASPI なしでした。少なくともXNUMX位までは上がっていたが、残りXNUMX周で赤旗で終わったので、まだかなりの周回を逃していた。 »
つまり、レース中2番目のベストタイムでXNUMX位に終わったレースXNUMXでも同じことを言うことになるのですね...
« 一方、レース 2 では、ドミニク・エガーターとロレンツォ・バルダッサーリが他の誰よりも優れたペースを持っていたのは事実です。フェデリコ・カリカスロは数周良いラップを走ったのであまりカウントしていないが、その後ビデオを見ると彼が本当に苦戦していたことが分かり、なぜ彼が完走できなかったのか理解できた。エガーターとバルダッサーリは本当にトップだった。私としては、またしても集団内で倍増することで、私たちは混乱し、ある男が私の前でストライクを決め、別の選手が私を殴り、私はさらに XNUMX 秒半を失います。これらは集団の真ん中の冒険です。 ！彼らは非常に遅いブレーキをかけようとしますが、追い越し速度がなく、その結果、状況が不安定になります。そして何よりも、彼らは私が彼らを追い抜いて出発することを知っていたので、私が出発しないように私をブロックしたかったのですが、それは彼らのゲームでもありました。したがって、タイムの点では、最初の XNUMX 人に比べて私はあまり良くなかったと言えますが、その一方で、ジュール (クルーゼル) のリズムと似ていましたが、私が彼に再開させたので XNUMX 位のドゥカティよりも良かったと言えます。最後はXNUMX秒。タイムは良いと言えますが、本当にレースに勝つには、まだ少し学習して予選で良い成績を収める必要があります。また、彼らはレースの途中でいつも何かプラスアルファを持っていると思いますが、私はレースの始まりと終わりが得意です。彼らと一緒にレースする日、私は自分の小さな何かを理解できると思います。そこに居られないのが寂しい。 »
つまり、あなたは、それは彼らのノウハウと経験からのみ得られるものだと私に言いますが、いずれにせよオートバイからはまったく得られないのですか？
« いや、そもそもバイクなんてどれも同じだから。あとはセッティングの微小な違い、あるいはエンジンの小さな違いです。たとえば、私たちのバイクの場合、加速は非常に優れていますが、最高速度には少し欠けています。しかし最終的には、バイクはよく加速するので、私にペナルティはありませんし、彼らを追い抜くことさえできました。他の人は最高速度は優れていますが、加速が劣っているのを見てきました。 »
15位からXNUMX位とXNUMX位に終わりましたが、皆さんはワイルドカードのパフォーマンスに満足したのではないでしょうか？
« はい、みんな幸せでした。さらに、素晴らしかったのは、このワイルドカード運営に関わったすべての関係者、FFM、ヤマハヨーロッパ、ヤマハフランス、ミュチュエル・デ・モタール、そしてこのワイルドカードに参加したすべてのパートナーがいたことです。だから、私がマニクールでレースをするためにみんながしてくれた努力を考えると、ベストを尽くして結果を最大限に高めることが、私が彼らにお返しできる最低限のことだった。 »
この週末は、フランスのスーパースポーツチャンピオンが間違いなく世界選手権に参加できるレベルを持っていることを証明したという点でも重要でした。さて、あなたの将来はどうなるでしょうか？
« スーパースポーツ世界チャンピオンを目指しているのは間違いないので、このパフォーマンスが来シーズン、できれば大好きなGMT94への扉を開くことを願っています。願っています… »
