の勢いでエリック・ド・セーヌ, ヤマハモーターヨーロッパ社長 （そして、 競争に情熱を注ぐ 2020 本の音叉を持つこのブランドは、スーパーバイク世界選手権で集中的な努力を続けており、1 年には XNUMX 人のライダーが代表を務めますが、そのうち新しい RXNUMX を持っているのは XNUMX 人だけです。
3 つのチームが日本のメーカーのカラーを擁護します。 マイケル・ファン・デル・マーク et トプラク・ラズガトリオール ファクトリーチーム（Pata Yamaha WorldSBK Team）を結成し、昨年1月のラグナセカで発表された新型RXNUMXをもちろん使用。 ロリス・バズ Ten Kate チームの配慮により準備された同じ装備を備えています (公式チーム用の Crescent ですが)。
スーパースポーツ準優勝のフェデリコ・カリカスロとアメリカMotoAmerica選手権3位のギャレット・ガーロフを擁するジュニアチーム（GRTヤマハワールドSBK）は、昨年のバイクでシーズンをスタートする。シーズン中の新モデルへの移行は成績次第となる。
新しい改良された「クロスプレーン」クランクシャフト エンジンは、高回転での安定性を向上させるとともに、新しいカムシャフト プロファイル、新しいシリンダー ヘッドと吸気レイアウトを備え、最適なパフォーマンスを実現します。
Ten Kate チームマネージャーのカービン・ボスは、ロリス・バズのバイクがファクトリーバイクと何が違うのかを次のように説明しています。 昨年、私たちのバイクは工場のバイクと比べて細部が異なるだけでした。 »
「私たちはNissinのブレーキだけでなく、他のブレーキディスクやホイールも使用していました。モーターは電子機器と同様にほぼ同一でしたが、私たちは顧客バージョンを持っていましたが、すべてにアクセスできるわけではありませんでした。昨年、私たちは学ぶことがたくさんありました。 »
Ten Kate はチューニング会社として、当然のことながら独自のアイデアを実践することに関心を持っています。従兄弟のロナルドとともにチームを設立した二人の一人であるゲリット・テン・ケイトは、クロスカントリーパイロットであり、エンジンを自分で組み立てた。その後、競合他社が彼のサービスを求め、彼はスピードレースに移行しました。彼はマイケル・ファン・デル・マーク、ケナン・ソフォーグル、アンドリュー・ピット、セバスチャン・シャルパンティエ、カール・マゲリッジ、クリス・ヴァーミューレン、ファビアン・フォレとともにスーパースポーツ世界選手権で9回優勝した。
ボスは、ロリス・バズに搭載された新しいエンジンから多くの良い点を得ることができました。 「ヤマハには強力なパッケージがあるが、我々が改善できるのはエンジンだ。 »
「新しいエンジンにより、より多くのパワーを得るためにすべてが整っているようです。スーパーバイク世界選手権にとって、これは大きな進歩です。昨シーズン、ドゥカティは他の誰よりも約 10 馬力以上のパワーを発揮していました。最高速度の数字を見てください。 »
「昨年と比べてシャシーは変わっていませんが、フェアリングは異なります。上部は幅が広く、下部は狭くなっているため、空気の流れが良くなり、ライダーを保護します。ロリス・バズは大人になったので似合います。 »
写真©ヤマハ
ソース： Speedweek.com
