現在、5度のスーパーバイク世界チャンピオンであるカワサキの重責を負っているアレックスは、厳しい天候にも関わらず非常に良いパフォーマンスを見せ、良い最終順位を獲得した。
ヘレスのトラックは、これらのテスト中、天候が変わりやすく、路面が濡れていることが多く、初日と1日目のほとんどが続きました。最終日に路面が乾き始めたため、40.983度の世界チャンピオンであるジョニー・レイがベストラップ1分41.642秒0,659を記録し、最終的に最速タイムを記録した。ロウズはプラクティス終了時点で1分41.214秒1で総合41.407位となり、ジョナサンとはXNUMX秒差だった。カワのXNUMX人のうち、ラズガトリオール（ヤマハ）だけがXNUMX分XNUMX秒XNUMX、レディング（ドゥカティ）がXNUMX分XNUMX秒XNUMXに収まった。
によります アレックス・ロウズ, 「とても良いテストだったし、複雑なコンディションでライディングできたことをうれしく思う。濡れた路面でも乾いた路面でも速かったし、バイクに乗るのがずっと快適だと感じ始めています。 »
「本当に楽しかったし、フィリップアイランドに向けて正しい方向に数歩進んでいるような気がする。今は良いドライビングポジションを維持できていると感じています。 »
「ドライトラックでの走行時間はそれほど長くはありませんでしたが、ここに来た時よりも確実に快適になっているので、それはポジティブなことです。新しいトラックに乗るたびにそれは素晴らしく、モンメロはカレンダーに新たに加わりました。できるだけ多く周回してバイクをよく理解することが重要です。最初のレースに向けて自信を深め続けるためには、どんなトラックタイムでも重要です。とても良いテストだったし、さまざまなコンディションでバイクに乗ることができて嬉しかった。 »
「ウェットコンディションでもドライコンディションでも速かったし、今ではバイクに乗っているのがずっと快適だと感じています。コンディションはどんどん良くなっていきましたが、完璧にはなりませんでした。実際のテストではコンディションはあまり良くありませんでしたが、私にとっては理想的なコンディションでした。新しいバイクに慣れると、それをよく理解するために多くのことを試しなければなりません。 »
「水曜日にウエットコンディションで数周走りましたが、いくつかの小さな変更を加えたことでバイクの感触はとても良くなり、木曜日の朝も同様でした。コンディションが良くなったとき、レースではこのようなコンディションになることもあるから、かなり早い段階でスリックタイヤに切り替えた。 »
「カワサキはどんな状況でも良い感覚を与えてくれました。その後、完全に乾いた後、シャーシにいくつかの変更を加えて実験しましたが、実際に試すことはあまりありませんでした。 »
「全体的に気分はさらに良くなったし、ヘレスでの周回にはとても満足している。まだシステムに慣れていないので、スタートのテストも行いました。 »
「シートポジションとセッティングを少し変えてもらいました。今ではサーキットに行くと「自分のバイク」という気持ちになります。しかし、これらは実際には最小限の変更にすぎませんでした。私たちのレベルでは、小さなことが大きな変化をもたらすことがあります。 »
以下のために マルセル・デュインカー、アレックス・ロウズのチームリーダー, 「おそらくこのテスト中のトラックタイムの 75% は濡れていましたが、このコンディションでアレックスに ZX-10RR の第一印象を伝える機会が得られました。とてもポジティブでした。 »
「最初の走行から、彼はバイクの挙動が非常に良いと感じました。彼は2回出口を出たが、速いラップを8周しただけで先頭に立った。嬉しかったのは、彼が私にこう言ってくれたことです。 「わかりました。バイクがどのように動作し、パフォーマンスするかを知っているので、濡れた場合はそれで十分です。」 »
「木曜の朝遅く、路面が乾き始めたので、最初はウェットタイヤ、次にスリックタイヤで出発した。当時のコンディションにより、通常のドライコンディションよりも5秒遅かったにもかかわらず、アレックスは再びタイムシートのトップに立った。彼はコンディションに関係なく、バイクに大きな可能性と自信を示しました。来週はもう 1 日トラックデーがあり、その後フィリップ島へ向かいます。 »
写真©川崎
