1分38.397秒13というタイムを出し、ジョナサン・レイとカワサキは驚いた。なぜなら、このパフォーマンスなら、1日前にヘレス・アンヘル・ニエト・サーキットで行われたMotoGPテストで37.131回目のタイムを記録することになっていたからである。シリーズから派生したバイクのライダーが、MotoGP プロトタイプライダー XNUMX 人に勝つと期待する人はほとんどいませんでした。ベストタイムはマーベリック・ビニャーレスが達成したXNUMX分XNUMX秒XNUMXだった。
ここでは、この22日間のアンダルシアテストに参加したさまざまな主役の視点を紹介します。そして、私たちは彼らのほとんどが、23月26日と27日にヘレスで、次に24月25日とXNUMX日にポルティマンで、そして最後にフィリップで新しいテストのために会う予定です。 XNUMX月XNUMX日とXNUMX日の島。
ジョナサン・レイ（川崎／1位）：
「全体的にはかなり良かったです。この試験に対する良いモチベーションがありました。通常、繁忙期の終わりには道に迷いがちですが、私たちは量よりも質を重視しています。私たちはこの2019年間、やってみようと考えていたことに立て続けに挑戦しました。次に、新しい要素と新しいアイデアをテストしました。最も重要なことは、ハンドルバーのリアブレーキレバーに慣れ、バイクのライディングポジションや異なるエンジンブレーキにも慣れたことです。それとは別に、ピレリはさまざまなタイヤを持ち込んできました。最終的には予選タイヤでアタックすることができ、正しい軌道に乗ることができました。セッション終了の数時間前には最初のコーナーのあちこちにオイルが溜まっていたので、難しかった。コースは少し妥協しましたが、ペースと一貫性の両方の点で、このテストでは非常に良い仕事をしたと感じています。私たちは本来あるべき位置にいますし、素晴らしいXNUMX年シーズンに向けて契約できることを本当に嬉しく思います。」
ビデオ: ジョニー・レア
いくつかの異なることを試してみてください… #冬のテスト pic.twitter.com/QvLoF7ONV2
— KRTワールドSBK (@KRT_WorldSBK) 2019 年 11 月 29 日
ジョニー・レア
ロリス・バズ（ヤマハ／2）：
「木曜日には多くのことをテストした。このテストに使用できるバイクは 2019 年モデルのみでした。新車との違いもそれほど大きくないので、貴重な経験を積むことができました。ヤマハのファクトリーチームでもまだ部分的に古い機材を使って作業しているため、1月にヘレスで行われる次のテストには新しいRXNUMXが間に合うだろう。私たちは来シーズンのものとよく似た新しいフェアリングを試しました。それ以外の場合は、新しいシーズンでも必ず使用する現在の素材で作業しました。 »
ヤマハで一人で ニコロ・カネパ 2020年モデルに乗っていたと説明 アンドレア・ドソーリ, スーパーバイクマネージャー : 「これは、来年の工場用機械を開発するための基礎となります。マイケルとトプラクは、新しいフェアリングなど、モデル 19.5 と呼ばれる新しいコンポーネントをバイクに搭載しています。エンジンが違うので、うまくいけば、私たちは進歩し、より効率的になるでしょう。新しいフェアリングは空気力学がより優れています。私たちは、新しいオートバイにはその性能を向上させる可能性があると信じています。新しいバイクですでに以前と同じレベルに達していることを嬉しく思います。 »
ロリス・バズ
マイケル・ファン・デル・マーク（ヤマハ／3）：
「通常、検査後は誰もが陽性だと言います。しかし、木曜日は本当に完璧な一日を過ごすことができ、ある程度の進歩を遂げることができた。後輪のフィーリングを改善したくていくつかのアイデアがありましたが、最終的にはオーリンズが新しいショックをもたらしてくれて助かりました。やるべきことはまだたくさんありますが、この変更により作業が楽になりました。レース距離全体にわたってリアタイヤを節約することもできます。エンジンの細かい部分を改良すれば満足できると思います。新しいフェアリングは、背の高いライダーとして、風からよりよく守られていると感じられるため、大きな利点をもたらします。風が少ないという事実は、最高速度に関しても少し有利になりますが、これは非常に重要になります。 »
マイケル・ファン・デル・マーク
🇪🇸 ヘレスサーキットに太陽が沈んでいきました。 @mickeyvdmark 2019シーズンに幕を下ろしました。 XNUMX 月まで GoPro カメラを片付ける前に、最後の XNUMX 周をオンボードで周回するのに十分な時間がありました。#ヤマハレーシング | #WeR1 | #2020これから始まる pic.twitter.com/6TPUScy9DV
— ヤマハレーシング (@yamaharacingcom) 2019 年 11 月 30 日
アレックス・ロウズ（川崎/4）：
「バイクの感触がとても良かったので、テストはとてもポジティブでした。アラゴンテストの後は、古いバイクの乗り方が少し違っていたので、ブレーキングに取り組みたかった。しかし、最初のラップから大きな一歩を踏み出し、今日はブレーキングが非常に快適に感じられました。それは本当に嬉しいです。今日は少し長めのランニングをしましたが、安定したペースを維持することができました。これも本当に良かったです。もちろん最終的には予選用のタイヤを使ってクラッシュしたが、それはほんの些細なことだった。すぐにすべてのメカニックと良好な関係を築くことができ、マルセルとの作業は非常に簡単です。二日間、天気も良くここに来られて本当に良かったです。 »
アレックス・ロウズ
アレックス・ロウズとマルセル・ダンカー
スコット・レディング（ドゥカティ／5）：
「今日はリアのグリップをもう少し見つけようとしましたが、昨日からヘレスでそれを実現するのに苦労していましたが、チームのメンバーの働きのおかげで、最終的に非常に役立つものを見つけました。私たちはまだ目標とするところには到達していませんが、進歩はしています。ピレリがもたらした新しいタイヤをテストすることに加えて、私にとってスーパーバイクではまったく初めてのエレクトロニクスをもう少し扱うことができました。全体として、テストの終わりにはとても満足していました。私とパニガーレ V4 R の間にこのようなつながりがあり、2020 年シーズンに向けてどの方向に取り組むべきかを知ることができて良かったです。
スコット・レディング
トム・サイクス（BMW/6）：
「非常に良いテストができたと思います。BMW Motorrad WorldSBK チーム全員に感謝したいと思います。検討すべき長いリストがありました。私たちが達成したことに非常に満足しています。私たちはBMW S 1000 RRで本当に多くのことを試しましたが、確実に進歩しており、私にとっては今、自分たちのパフォーマンスに満足して冬を始めることができます。バイクはうまく機能していたので、最後に予選タイヤを試したのは明らかだ。素晴らしかったですが、XNUMXつの強力なセクターの後、残念ながらヘアピンで小さなミスをして転倒してしまいました。でも、バイクのグリップ感に興味があったので、クラッシュ後にもう１周走りました。冬に向けて追加情報があり、選手たちは仕事を続けることができるので、私にとっては良いことだった。つまり、非常に大きなロスターに取り組むための一貫したトラックを備えた良いテストであり、それがシーズンを通して私たちが必要としていたものでした。物事を可能にするために一生懸命働いてくれたチーム全員と工場のスタッフに感謝します。アラゴンテストは非常に構造化されたテストで、我々は非常に良い成績を収めたので、テストをスキップするという決断は功を奏したと思う。 »
トムサイクス
トプラク・ラズガトリオール（ヤマハ／7）：
「モーターランドでのテストは、チームもバイクも私にとって初めてだったので簡単ではありませんでした。しかし、片側から反対側へのスイングが非常に簡単なので、最初からバイクのフィーリングは非常に良かったです。川崎とは大違いでした。ヤマハを使うと、予選タイヤで得た余分なグリップをより有効に活用することもできます。でも、バイクを自分にもっと適応させる必要があるので、もっと周回する必要がある。まだ思うようにブレーキがかけられません。 »
トプラクはクルーチーフのフィル・マロンをプッチェッティ・カワサキからパタ・ヤマハに引き継いだ。 「少年たちは私のコメントをうまく解釈できます。すでに2020年に向けて新しいパーツをテストしており、特にサスペンション要素を改善する必要があります。ここまでは満足です、良いテストでした。マイケルと私は同じものを望んでいた。 »
トプラク・ラズガトリオールとロリス・バズ
チャズ・デイビス (ドゥカティ / 9):
「とても忙しい2日間でしたが、全体的にはとても満足しています。テストする新しいパーツもいくつかありましたが、主に適切な基本設定を見つけることに努めました。体重移動を助けるためにバイクの後部に取り組み、このトラックで改善した点をいくつか学んだと思います。今は私にとってもチームにとっても、ゆっくり休んでバッテリーを充電するのは良いことですが、来シーズンもまた戦いたいと思うまでにそう長くはかからないでしょう。 »
チャズ・デイビス
シャビ・フォレス（Kawasaki Puccetti Racing / 11）：
「この2日間はポジティブだった。周回を重ねるごとに気持ちが良くなってきました。 金曜日にはバイクに乗るのがずっと良くなり、より快適になったし、テスト初日と比べてかなり改善できた。カワサキは非常に繊細なバイクであり、以前に乗っていたバイクとは反応が大きく異なることが分かりました。感覚を改善するには、運転スタイルを少し調整する必要があります。残念ながら、金曜日はブレーキシステムに問題があったため、思うように走ることができませんでした。一日の終わりにはラップタイムを改善し、大きな進歩を遂げました。 1月はこのベースからスタートして、成長を続けていきたいと思っています。シーズンに向けて完璧な準備を整えるために、できるだけ頻繁にテストをしたいと思っています。カワサキに対する私の第一印象は間違いなく非常にポジティブです。 »
XaviForés
写真© Yamaha、Kawasaki、worldsbk.com / ヘレス・サーキットのドルナ、アルバロ・リベロ、アンヘル・ニエト、プッチェッティ・レーシング
部分的な出典 © Speedweek.com
