[WSBK] アラゴン テスト: 2019 年のフィールドとカレンダーの詳細

来年のスーパーバイク世界選手権は14月XNUMX日水曜日にアラゴンのモーターランドで開幕する。まず、多くの変更を加えてここに存在する勢力を検討し、その後、今週の水曜日と木曜日にスポーツの部分と、カワサキ、ドゥカティ、ヤマハのパフォーマンスを調整する時間に移ります。

カワサキ :

MotoGPに損害を与えてスーパーバイクに全額投資することを決めたカワサキは、4年に新型ZX-10RRを公認し、カテゴリー最高のライダーを保持することで（ライダーとマニュファクチャラーの過去2019回のタイトル獲得後）その支配を継続するつもりだ。 ジョニー・レア、2020 年まで。 レオン・ハスラム   KRTチーム内の雰囲気を良くし、鈴鹿2018Hの効率を高めるため、トム・サイクスの後任として（8年のBSBチャンピオン）が就任した（2018年はサイクスは招集されず、代わりに渡辺一馬がレイとハスラムのチームメイトとして就任した）。

プライベーターの中でも、マヌエル・プチェッティはカワサキの機器を信頼しています。 トプラク・ラズガトリオール、ルチョ・ペデルチーニと同じように、 ガブリエレ・ルイウ、オレラック用 レアンドロ・メルカド、そして5年連続でデニス・サケッティのチームであるゴーイレブンが、 ロマン・ラモス。

ドゥカティ :

チャズ・デイビス 新しいチームメイトなしで 1000 V4 を発売 アルバロ・バウティスタ、マルコ・メランドリの代わりに就任。スペイン人選手は今週末、最後のMotoGPグランプリに出場するため、テストには参加しない。しかし、国籍の問題で、アルバには通貨を拡張してくれるイタリア人ドライバーが必要なので、彼のジュニアチームのドライバーは現在 マイケル・ルーベン・リナルディ （22歳）シャビ・フォレスの代わりにバルニ・ドゥカティに配属された。リナルディは1000年にスーパーストック2017チャンピオンシップで優勝し、2018年にはアルバジュニアチームの一員としてヨーロッパのSBKワールドレースに出場しました。これらは ミケーレ・ピッロ et ロレンツォ・ザネッティ 新しい 1000 V4 のテストと開発を担当した人たちです。サネッティは、今年のイタリアCIVスーパーバイク選手権のイモラとミサノのレースで優勝したモトコルサチームから、2019年世界選手権のイタリアのXNUMXつのイベント（イモラとミサノ）にワイルドカードとして参加すると予想されている。

ヤマハ :

ヤマハは、308年に2017戦勝利なしで26ポイント（カワサキの599ポイント、ドゥカティの520ポイントに次ぐ）から、378年には2018レース中25勝で570ポイント（カワサキの459ポイント、ドゥカティの3ポイントに次ぐ）へと大きな進歩を遂げた。

ガーンジー島のヤムイモ販売業者ポール・デニングのチームであるクレセントが管理する公式パタ・ヤマハ・チームは、このデュオを維持している。 マイケル・ファン・デル・マーク et アレックス・ロウズ、それぞれが今年の世界スーパーバイク選手権レースで初優勝しました。

ジャンサンティ・レーシング・チーム（GRT）は、元125ccと250ccのGPライダー、ミルコ・ジャンサンティが所有し、3年にルーカス・マヒアスとともにスーパースポーツ世界チャンピオンチームを率い、フィリッポ・コンティが監督するチームで、ヤマハの新スーパースポーツチャンピオンを目指してスーパーバイクで2017つのR1に参戦する。 サンドロ・コルテセ そして元ドゥカティライダーにとって マルコ・メランドリ, 現在36歳。元 250cc 世界チャンピオンであるマルコは、MotoGP で 3 つのグランプリで優勝し、その後スーパーバイクで 5 レースで優勝しました (SBK では合計 22 回の表彰台を獲得)。メランドリとコルテセはバイクの準備が整った72月1～26日にヘレスでR27デビューを果たす予定だ。ジャンサンティ レーシング チームは、ダニーロ ペトルッチの出生地であるローマ北部のテルニに拠点を置いています。

ホンダ :

これまで、CBR1000RRは、ニューロイゼンに本拠を置くオランダのディーラー、テン・ケイトによって2004年から準備され、ホンダ・ヨーロッパの資金提供を受けてエントリーされてきた。これらのファイアブレード CBR1000RR SP2 スーパーバイクは現在、HRC が準備し、モリワキ (アルテア レーシングからの後方支援を受けて) が参入し、工場から資金提供を受けている他のスーパーバイクに置き換えられています。

テン・ケイトはホンダにSBK世界タイトルをもたらし（2007年ジェームズ・トースランド）、9つのスーパースポーツタイトル（2014年マイケル・ファン・デル・マーク、2010年ケナン・ソフォーオール、2008年アンドリュー・ピット、2007年ケナン・ソフォーオール、2006年と2005年セバスチャン・シャルパンティエ、2004年カール・マッゲリッジ、2003年クリス）フェルミューレンと 2002 ファビアン フォレ）。

1973年に設立されたモリワキエンジニアリングは、2003年に芹沢環とともに2005年に松戸直樹と宇川徹とともにMotoGPに参戦した。唯一重要な勝利は2010年、グレシーニ・レーシングが投入したモリワキ・シャシーが初代Moto2タイトルを獲得した時だった。 トニー・エリアス.

パイロットに関しては、 レオン・キャミア ホンダは2019月にXNUMX年のオプションを確認した。彼の新しいチームメイトは 清成龍一 （メランドリと同じ36歳）、私たちは彼に奇跡を期待していません。 「最後にSBKでレースをしてから10年が経ちましたが、 と日本人が説明します。 この素晴らしいプロジェクトに参加できてとてもうれしいです。私はWorldSBKで2008年間（2009年とXNUMX年）の経験があります。 »

3番目のCBRが関与しています ジェネシオ ベヴィラックア 独自の Althea カラーで作られていますが、パイロット版だったら驚くでしょう。 アレッサンドロ・デルビアンコ （今年のSTK 7チャンピオンシップで1000位）は本物のファクトリーバイクを持っています。 Bevilacqua (セラミックメーカー) は彼の弟子にオートバイを提供したいと考えており、彼は現在 WSBK でブランドの物流サプライヤーであるため、ホンダでなければなりませんが、HRC は彼に公式の Fireblade を提供しません。

ドイツのチーム Triple-M 側では、 パトリック・ジェイコブセン 今年ドライバーとして就任したオーナーのマティアス・モーザーは、ロバート・ワザーストン（ホンダ・モーター・ヨーロッパの「モータースポーツ責任者」）から、ホンダ・モーター・ヨーロッパはもはやグローバル・プログラムに責任を負っておらず、したがって彼にこれ以上の役割はないと警告された。記録のために付け加えておくと、フランクフルトのドゥカティディーラーであるマティアス・モーザー氏は、この二重パートナーシップについて次のように説明しています。 ビジネスはビジネス、レースはレースだ。」

テン・ケイトに関して言えば、ホンダ・モーター・ヨーロッパが年間80万ドルの総予算の4％を支払わなくなった今、ワールド・スーパーバイク（2004年にクリス・バーミューレンとともに始まった）は決定的に終わった。レッドブルの補助金は、当初は故ニッキー・ヘイデンを対象としていたが、ジェイク・ガニアには一時的にのみ使用された。ここでもオランダ人の蛇口は止められています。

BMW :

同ファクトリーは、ドライバーとしてBMW Motorrad WorldSBKチームの名を冠するショーン・ミューア・レーシング（1000年に元ミルウォーキー・アプリリア）に3年間委託して新型S2018RRを投入する。 マルクス・ライターバーガー et トムサイクス。 BMW Motorrad Motorsport の元テクニカル ディレクターである Marc Bongers が、BMW Motorrad のボスである Markus Schramm 博士の直接の命令により、BMW Motorrad Motorsport のディレクターに就任します。

BMWはこれまでアルテア（とロリス・バズ）にエンジンとエレクトロニクスのみを提供していたが、現在はサイクル部分と空力も提供している。それ以外はすべてショーン・ミューアの責任です。 BMW Motorrad の責任者、マルクス・シュラム博士へ: 「ほぼ 100 年にわたり、スポーツは BMW Motorrad の成功物語に不可欠な部分を占めてきました。このため、当社の国際的なレース活動は当社のブランドにとって非常に重要です。したがって、次の当然のステップは、市販に近いレースの最高レベルである FIM スーパーバイク世界選手権で、新しい BMW S 1000 RR で競争することです。 2019 シーズンは、WorldSBK への関与の新たな方向性を描き、それを大幅に拡大するのに役立ちます。 »

MVアグスタ :

MV Agusta Reparto Corse チームのオーナーであるアンドレア・クアドランティは、スーパーバイクでの MV を放棄し、スーパースポーツのみでブランドを代表するか、または一緒に乗るために…

…アプリリア:

…ノアーレのビルダーが彼に興味深い提案をするなら。 2018年、SMRからのRSV4のレンタル価格（1,5万ユーロ）は、マシンの性能に比べて高すぎた。 2019年は要求額が半減され、ゴーイレブンの存続が可能となった。

スズキ :

カワサキと同様に、スズキも自分たちの側を選択した。そしてそれがMotoGPです。したがって、ワールドスーパーバイクにはファクトリーGSX-Rは存在しません。チームが正式な GSX-R での参戦を希望する場合、スズキは 500 万ユーロの装備を揃えるお手伝いをする用意があります。

ドライバーに関しては、現時点ではロリス・バズ、ユージーン・ラバティ、シャビ・フォレス、ロレンソ・サヴァドーリが残念ながら徒歩となっている。

ビデオ: ドゥカティ 1000パニガーレ V4R:

スーパースポーツ:

アラゴンではこの2日間、スーパースポーツは開催されない。それらを見つけるのは1月のヘレスとポルティマン（または慎重なプライベートテスト）だけです。これは、主要チームの現在の状況を把握することを妨げるものではありません。

カリオ レーシング (ヤマハ):

サンドロ・コルテセ率いる現世界チャンピオン、フィンランドのヴァルケアコスキに拠点を置くベサ・カリオ（KTM MotoGPテストライダーのミカの弟）のチームは、2019年もベルギー人選手を残留させる。 ロリス・クレッソン。他のドライバーは次のとおりです。 ジュールズ・クルーゼル, しかし、お金の問題についてはまだ何も決まっていません。

GRTヤマハ公式WorldSSPチーム：

ルーカス・マヒアスとともに世界2019位、フェデリコ・カリカスロとともにXNUMX位を獲得したミルコ・ジャンサンティのチーム、ジャンサンティ・レーシング・チーム（GRT）は、XNUMX年はスーパースポーツでのレースを中止し、コルテセとメランドリとともにスーパーバイクに専念する。

ナーズ レーシング チーム (NRT):

チャンピオンシップで3位 ジュールズ・クルーゼル、ドバイを拠点とするインド人ヴァフィ・カーンのチームであり、 Motorcycle Nerds LLP および NRT、ヤスミーン・ヴァフィ・カーン夫人が経営しています。このチームの将来はわかりません。

カワサキ・プッチェッティ・レーシング：

2015年と2016年に世界チャンピオンを獲得 ケナン・ソフォーグルイタリアのマヌエル・プチェッティのチーム、 カワサキ・プッケッティ・レーシング  今年のスーパースポーツ界では、イモラでのトルコチャンピオンのキャリアの終わりまでに怪我のため「首を切られた」。 ヘクター・バルベラ 彼の代わりを務めたが成功せず、もう一人のパイロットは日本人だった 大久保光。ニッポンはプッケッティに残るが、彼はチームを強化する ルーカス・マヒアス, 2017年世界チャンピオン。

GMT94 (ヤマハ):

交換後 マイク・ディ・メリオ 袖口から外して、 コランティン・ペロラーリ 彼女は、耐久離脱者であるクリストフ・ガイヨのチーム内で見事に頭角を現し、長年にわたって素晴らしい成績を収めました。 22人目の非常にレベルの高い若いドライバー（XNUMX歳）が彼のチームメイトとなる。契約が締結されています。

バルダール・エヴァン・ブラザーズ（ヤマハ）：

2018年世界選手権XNUMX位、スイス ランディ・クルメナッハーMoto2から亡命した彼は、来年再びチーム・バーダール・エヴァン・ブラザーズに参戦する予定だ。

写真©ドゥカティ、カワサキ、worldbk.com / ドルナ