WSBK、バルセロナがJ2テスト：正午、レアがレディングに対して0.1のアドバンテージを取り戻す

このテストセッションは、カワサキレーシングチームのマネージャーであるプロベック氏によって2日間にわたって企画されました。 近隣のポリゴノ工業の居住者 サーキットからは（1 km）離れており、悪天候の場合に備えて XNUMX 日目を確保します。運は大胆な者に味方し、気温と降水量の両方において非常に良好な気象条件に恵まれた XNUMX 日間でした。

Le 倒すのに最適な時間 (初日はこちらを参照) スコット・レディングが記録した1分41.727秒1だった。今週木曜日の朝、私たちはフェデリコ・カリカスロのRXNUMXをウォームアップしていました。

BMWでも次のような準備を進めていました。

比較の基準として、初日の各ドライバーのベストタイムは次のとおりです。

1.スコット・レディング・ドゥカティ：1'41.727

2.ジョナサン・レイ・カワサキ：1'41.910

3.ロリス・バズ・ヤマハ：1'41.980

4.アレックス・ロウズ・カワサキ：1'42.318

5. アルバロ・バウティスタ・ホンダ：1’42.320

6.トム・サイクスBMW：1'42.455

7. サンドロ・コルテセ・カワサキ：1'42.573

8.チャズ・デイビス-ドゥカティ-1'42.641

9. トプラク・ラズガトリオール・ヤマハ：1'42.771

10位 ユージーン・ラバティ BMW：1'42.832

11. レオン・ハスラム・ホンダ：1'42.996

12. レアンドロ・メルカド・ドゥカティ：1'42.997

13. ギャレット・ガーロフ・ヤマハ：1'43.119

14位 マイケル・ファン・デル・マーク・ヤマハ：1'42.975

15位 フェデリコ・カリカスロ・ヤマハ：1'43.535

16. マクシミリアン・シャイブ・カワサキ：1'43.568

17. シルヴァン・バリア・ドゥカティ：1'44.430

いくつかの数値ベンチマーク:

線路の長さ: 4,627 km。幅：12メートル。直線距離：1m。

初日のベストタイム：1分41.727秒XNUMX（ドゥカティのスコット・レディング）

MotoGPテスト記録: 1年、ドゥカティのホルヘ・ロレンソによる38.680分2018秒XNUMX

MotoGPレース記録：1年ドゥカティのホルヘ・ロレンソによる40.021分2018秒XNUMX

天気予報では、この 21 日間の非公開テスト中の乾燥した天候が 29 度から 9 度になると予想されていました。午前XNUMX時に青信号が点灯しました。

スタート前、スコット・レディングは膝のスライダーを慣らしていた。

ジョニー・レアによると, 「バイクの感触はとても良いです。バイクはとてもうまく走っており、これが過去、特にヘレスで我々が経験した最大の問題だ。気温が上がるとこのロングターンが難しくなります。ずっとリアで曲がっていたのでリアタイヤをよく使いました。しかし、バイクは本当によく走るので、その方向に大きな一歩を踏み出したように思えます。物事は完全に正常に進んでいると感じました。 »

XaviForésプッチェッティ・レーシングのドライバーはスピンしておらず、怒りで青ざめていて、それを隠さなかった。 「家にいてバルセロナのテストを携帯電話で見るのは簡単なことではありません...4か月間家にいてバイクに飛び乗る瞬間を待っているのは難しいです。それはでたらめです！ » 彼はあまり外交的ではないツイートをした。このチームには雰囲気があるだろう。

木曜日の最初の1時間では、スコット・レディングが40.606分0.025秒0.888で最速タイムを記録し、ジョニー・レイをXNUMX秒上回り、前日比でBMWが約XNUMX秒遅れたユージン・ラバティをXNUMX秒上回った。チームメイトのトム・サイクスがアレックス・ロウズに先んじて彼に続いた。アルバロ・バウティスタとレオン・ハスラムのXNUMX台のオフィシャル・ホンダは走行していなかった。

最初の 1 時間の結果:

1時間目の走行では、多くのドライバーがコース温度が高くなりすぎる前にコースを有効活用するために激しいドライブをした。ジョニー・レイが40.450分0.156秒1で再び40.021位となり、レディングに2018差をつけました。レイのタイムは、XNUMX年にドゥカティのホルヘ・ロレンソが樹立したMotoGPラップレコードXNUMX分XNUMX秒XNUMXと比較すると、印象深いものだった。

1時間30分のテストの後、アレックス・ロウズが進歩し、1分41.137秒1000を記録して、サイクスとラバティのXNUMX台のS XNUMX RRの間のXNUMX位に入った。マクシミリアン・シャイブは、その直前に真剣に転倒したシルヴァン・バリアと同じように、転倒の犠牲者として、現時点ではもう乗っていませんでした。

ヤマハ勢は、現時点では1周のタイムよりもセッティングを改善することに重点を置き、誠実に周回を重ねていた。

こちらはまだヤマハにいて、トプラク・ラズガトリオールと一緒にバルセロナ・サーキットを周回したところです。

2時間目の結果:

午前の1時間目ではタイムは安定し、ジョニー・レイが40.450分XNUMX秒XNUMXで依然としてトップを維持した。良いニュースは、シルヴァン・バリアが朝の転倒からコースに復帰したことだった。一方、バウティスタとハスラムのホンダ勢は依然として不在だった。

この時間帯は朝に比べて気温が大幅に上昇したため、タイムはほとんど改善されませんでした。ドライバーたちはこの日の開始時にソフトタイヤを使用して最速タイムを達成していました。その後、彼らは主に長期テストに取り組み、多くの場合は使用済みタイヤを使用しました。

トプラク・ラズガトリオールは、大幅にペースを上げた最初のヤマハライダーでした。 1分41.399秒XNUMXまで下がった。これにより彼はXNUMX番手につけたが、コランタン・ペロラーリの転倒によりセッションは赤旗中断となった。

3時間目の結果:

2日目のこの4時間は、すべてのバイクがピットに集まり、再びトラックへのアクセスが許可されるのを待っているところから始まりました。

ホンダでは日本に残っているエンジニアたちとたくさん話し合いました。状況はあまり明らかではないようで、さまざまな噂が飛び交い始めました。その日の終わりまでにCBR1000RRがコースに復帰する可能性はあるものの、確実ではなかった。

アルバロ・バウティスタ

この1時間目は、日中の暑さの影響で演技的には落ち着いた状況となった。トプラク・ラズガトリオールは41.218分12秒20までタイムを伸ばし、XNUMX番手をキープした。チームメイトのマイケル・ファン・デル・マークは午後XNUMX時XNUMX分に転倒した。オランダ人選手は約XNUMX分後にヤマハスタンドから出てきた。

ターン7とターンXNUMXのファン・デル・マークとロリス・バズ：

正午直前にトプラク・ラズガトリオール氏が倒れた。セッションは赤旗により途中で中断された。

正午の結果:

スーパースポーツ側では、 セッション開始時にはジュール・クルーゼルが1分45.560秒1、コランタン・ペロラリが45.780分1秒46.071、スティーブン・オデンダールが1分46.168秒1でスタートした。比較のために、初日はジュールが46.763分1秒46.998、オーデンダールがXNUMX分XNUMX秒XNUMX、ペロラリがXNUMX分XNUMX秒XNUMXで走行した。

94時間目、GMT 1ヤマハの45.867名ライダーがベストタイムを維持し、南アフリカ選手は1分45.252秒1までタイムを更新した。その後クルーゼルは45.867分XNUMX秒XNUMX、オーデンダールはXNUMX分XNUMX秒XNUMXまでタイムを縮め、ペロラリは当面安定した状態を保った。

午前11時40分、コランタンがクラッシュし、セッションは赤旗中断となった。

スーパースポーツ2日目の結果:

注: アウグスト・フェルナンデスはスーパースポーツに乗っているのではなく、Moto6 のトレーニングのために R2 に乗っています。

いくつかの数値ベンチマーク:

線路の長さ: 4,627 km。幅：12メートル。直線距離：1m。

Moto2テスト記録: 1年のスピードアップでファビオ・クアルタラロによる43.474'2018

Moto2 レース記録: 1 年、Kalex EG 43.871 Marc VDS を使用したアレックス マルケスによる 0,0'2019

写真 © Aruba-Ducati、Kawasaki、Worldsbk.com / Dorna、Gee Bee 画像