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ジョナサン・レイは、午後ごとにスコット・レディングにベストタイムを奪われていたにもかかわらず、カタルーニャ・バルセロナ・サーキットで行われた2日間のスーパーバイクテスト終了時点でもポジティブな状態を保っている。

一方で、彼は木曜朝に予選用タイヤで達成した1分40.450秒10のタイムのおかげで、このカタルーニャ語セッションの総合クラスで最速記録を維持しているが、何よりもカワサキ・ニンジャの綿密な作業が行われたためである。 XNUMX月にミサノで行われたプライベートテストの続きとなるZX-XNUMXRR。

異なるチューニングの 2 台のバイクを交互に使用することで、このアイルランド人選手は、比較的涼しい朝でも午後の日差しの中でも、新しいパーツだけでなく、自分に最適なセッティングやタイヤを選択することができました。スペインの夏の正午…

ジョナサン・レイ : 「レース用のソフトタイヤを履き、(ベストタイムを出すために)予選用のタイヤを履きました。しかし、それがまさに私たちがやろうとしたことです。どれだけ速くここに到着できるかを調べてください。午前中はスーパーポールのようなコンディションで、ほぼ全員が予選用タイヤを使用していたので、プッシュするのは本当に良かった。涼しい環境でより効果的に機能することは誰もが知っています。その後も比較作業を続け、バイクの安定性を高める新パーツを確認しました。 2台のバイクを使って何度も比較しましたが、あまり効果はありませんでした。 »
「正直に言うと、あるセッティングではあまり良い感触がなかったので、別のフロントタイヤを試してみたのですが、それが長所と短所をもたらしました。硬い構造の方がブレーキングの際は若干良くなりましたが、コーナリングの感覚は柔らかいタイヤほど良くありませんでした。私たちは距離の経過によるこれらのタイヤの劣化に焦点を当て、後輪でのコーナー進入をより容易にするためにバランスを少し調整しました。最終的にはかなり成功しました。 2つの高速コーナーがある最終セクターは通常、カワサキにとってあまり得意ではありませんが、今は前進していると感じています。私たちは進歩を遂げているので、楽観的でいることができます。 »

「午後はソフトタイヤを使わず、暑い中いくつかの確認をした後、少し早めにパッキングしました。気温が高かったので、両方のバイクでレースシミュレーションを行い、カワサキが望んでいることをいくつか試しました。私たちは、パフォーマンスがどのように低下​​するのか、そしてそれをどのように管理できるのかを理解するために、リアタイヤの研究を続けました。本当に良いテストだったので、全体的には満足できます。特に暑さの中でバイクが本当に良くなったので、ヘレスは我々にとってアドバンテージになるかもしれない。その感じが私には合っています。私の自信はあるべきところに戻ってきており、今はヘレスを楽しみにしています。 »

次のレースは2月XNUMX日にヘレスで開催される。オーストラリアでの最初のレース中に転倒した後、 ジョナサン・レイはチームメイトのアレックス・ロウズから19ポイント差で、スコット・レディングとトプラク・ラズガトリオールに次ぐXNUMX位でこの大会に臨むことになる。.

2 日間の合計結果:

1 1  ジョナサン・レイ カワサキ 1'41.910 1'40.450
2 45  スコット・レディング ドゥカティ 1'41.727 1'40.606
3 66  トムサイクス BMW 1'42.455 1'40.956
4 22  アレックス・ロウズ カワサキ 1'42.318 1'41.137
5 54  トプラク・ラズガトリオール ヤマハ 1'42.771 1'41.218
6 50  ユージーン・ラバティ BMW 1'42.832 1'41.494
7 60  マイケル・ファン・デル・マーク ヤマハ 1'42.975 1'41.679
8 76  ロリス・バズ ヤマハ 1'41.980 1'41.881
9 7  チャズ・デイビス ドゥカティ 1'42.641
1'41.903
10 36  レアンドロ・メルカド ドゥカティ 1'42.997
1'42.024
11 31  ギャレット・ジェロフ ヤマハ 1'43.119 1'42.121
12 91  レオン・ハスラム ホンダ 1'42.996
1'42.126
13 11  サンドロ・コルテセ カワサキ 1'42.573
1'42.187
14 19 アルバロ・バウティスタ ホンダ 1'42.320 1'43.261
15 64  フェデリコ・カリカスロ ヤマハ 1'43.535 1'42.333
16 77  マクシミリアン・シャイブ カワサキ 1'43.568
1'42.436
17 20  シルヴァン・バリア ドゥカティ 1'44.430 1'44.323

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