Lors d’un test privé de deux jours à Barcelone auquel ont participé les meilleurs concurrents du WorldSBK, l’équipe officielle Yamaha “Pata Yamaha WorldSBK Official Team with Rizla” a obtenu le meilleur temps des troupes d’Iwata grâce à Toprak Razgatlıoğlu qui a fait le meilleur usage de cet important temps de piste avant la deuxième manche de la catégorie à Jerez, du 31 juillet au 2 août.
18月20～1日にワールドSBK第XNUMX戦が開催されるバルセロナ・カタルーニャ・サーキットでのXNUMX日間のテスト中、フィリップアイランドでのレースXNUMXの勝者は、 トプラク・ラズガトルオウルは、ヤマハのエンジニアが新しい開発パーツと貴重なデータの収集に集中したため、ヤマハ R154 で 1 周を周回し、ベストタイム 41.217'1 を記録しました。
真夏の暑さのバルセロナで水曜日にテストが始まり、ラズガトルオール選手はすぐに作業に取り掛かり、午前中にチームメイトを上回る1番手タイムを記録した。午後の間、トルコ人ドライバーは XNUMX か月の休暇を経て RXNUMX に慣れ続け、さまざまなパーツをテストしました。ラズガトルオールはグリップレベルが低下したものの、タイムを更新してXNUMX位でその日を終えた。
1日目の朝の涼しいコンディションの中、パタ・ヤマハのライダーは大きく前進し、昼休み前のテストの最後の41.217時間に自己ベストタイムを記録した。このトルコ人ライダーは、ターン7の出口で大転倒してバイクを破壊したにもかかわらず、幸いにも怪我はなく、XNUMX分XNUMX秒XNUMXのタイムでXNUMX位に入った。
午後になっても、トプラク・ラズガトルオール選手は素晴らしい周回数を重ね、最後のプラクティスラップで2番手タイムを記録しました。
トプラク・ラズガトルオウル ：154周 – 1'41.217
「またヤマハR1に乗れて嬉しかったです！」多くの新しい部品を試しましたが、うまく動作しないこともありましたが、新たな発見があり、改善を図ることができました。決して悪いテストではなかった。私にとっては新しいコースであり、ヘレスのレースに向けて準備が整っているので、これは非常に重要だった。私はこのコースをビデオ ゲームでしか知らなかったので、今年後半にここに戻ってくる前に数周走れて良かったです。バイクから離れていた時間が長かったので初日はかなり大変で、1日目には大クラッシュをしてしまいましたが、怪我がなかったのは幸運でした。それでもかなり速かったし、RXNUMXも改良できたので満足していいと思います。 »
ポール・デニング : パタ・ヤマハ・ワールドSBKオフィシャルチーム チームディレクター
「シーズンが再開する前に、ヤマハチーム、ライダー、エンジニアとともにサーキットに戻れることを嬉しく思います。バルセロナグランプリサーキットは、私たちのチームと2人のライダーにとって初めての場所でした。そのため、4か月バイクから離れていたため、初日にフルスピードに戻るのは少し困難でした。それにもかかわらず、私たちはそれでもそれなりの量の仕事を達成することができ、おそらく答えよりも質問の方が多かったかもしれませんが、パイロットたちは一晩ぐっすり眠った後、今朝再び出発する準備ができていました。チームマネージャーやエンジニアも今日に向けた明確な計画を立ててくれたので、我々の競争力はさらに高まりました。気温が上昇し、グリップレベルが大幅に低下するため、このような状況でのテストは、まるで 2 つの異なるサーキットでレースをしているようなものです。涼しいコンディションでは速かったし、より近づけるようにバイクを改良した 昨日よりも
暖かい気温で。いくつかの問題、いくつかの課題、そして非常に忙しい 2 日間でしたが、マイケル、トプラク、そしてチーム全体の素晴らしい仕事がすべて揃ったので、ヘレスに到着するのが待ちきれません。 »
フィリップアイランドレース後、 トプラク・ラズガトルオール 現在チャンピオンシップで次点の3位を占めている アレックス・ロウズ et スコット・レディング、それぞれ34と51に対して39ポイントでした。
2 日間の合計結果:
| 1 | 1 | ジョナサン・レイ | カワサキ | 1'41.910 | 1'40.450 |
| 2 | 45 | スコット・レディング | ドゥカティ | 1'41.727 | 1'40.606 |
| 3 | 66 | トムサイクス | BMW | 1'42.455 | 1'40.956 |
| 4 | 22 | アレックス・ロウズ | カワサキ | 1'42.318 | 1'41.137 |
| 5 | 54 | トプラク・ラズガトルオール |
ヤマハ | 1'42.771 | 1'41.218 |
| 6 | 50 | ユージーン・ラバティ | BMW | 1'42.832 | 1'41.494 |
| 7 | 60 | マイケル・ファン・デル・マーク | ヤマハ | 1'42.975 | 1'41.679 |
| 8 | 76 | ロリス・バズ | ヤマハ | 1'41.980 | 1'41.881 |
| 9 | 7 | チャズ・デイビス | ドゥカティ | 1'42.641 |
1'41.903 |
| 10 | 36 | レアンドロ・メルカド | ドゥカティ | 1'42.997 |
1'42.024 |
| 11 | 31 | ギャレット・ジェロフ | ヤマハ | 1'43.119 | 1'42.121 |
| 12 | 91 | レオン・ハスラム | ホンダ | 1'42.996 |
1'42.126 |
| 13 | 11 | サンドロ・コルテセ | カワサキ | 1'42.573 |
1'42.187 |
| 14 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ホンダ | 1'42.320 | 1'43.261 |
| 15 | 64 | フェデリコ・カリカスロ | ヤマハ | 1'43.535 | 1'42.333 |
| 16 | 77 | マクシミリアン・シャイブ | カワサキ | 1'43.568 |
1'42.436 |
| 17 | 20 | シルヴァン・バリア | ドゥカティ | 1'44.430 | 1'44.323 |
