WSBK、ミサノテスト、J2: 湿気にもかかわらず、ロリス・バズは前進した

初日は基本的に雨模様だったが、木曜日も天気は良くならず、断続的に雨が降り、マルコ・シモンチェリ・サーキットでのテスト最終日には路面は決して乾いていなかった。このハンディキャップにもかかわらず、チームはなんとか22月23日と2020日にミサノで開催されるレースの準備を整え、新しいパーツ（おそらくXNUMX年用）をテストし、ピレリが提供したXNUMXつの新しいタイヤを評価した。

公式なタイミングがなければ、チームが発表した数字をどう判断するかは簡単ではありませんでした。それで、水曜日の時間は、 ジョニー・レア ヤマハがアレックス・ロウズのファステストラップを1分35.7秒1と発表したことを受けて変更され、夕方にはレイが35.5分XNUMX秒XNUMXで先行した。ドゥカティは、延期の時期を一切発表しないことで問題を解決した。 アルバロ・バウティスタ そしてチャズ・デイヴィス。ホンダドライバーの清成龍一のように、鈴鹿8耐の準備練習中に転倒し、肋骨の骨折と手の痛みを訴えた日本人ドライバーのように、水曜日の走行を控えた人もいた。

ロリス・バズの進歩

ロリス・バズ 水曜日は1分36.9秒1、木曜日は（36.6度の転倒にもかかわらず）XNUMX分XNUMX秒XNUMXで、難しい状況で新しいバイクを発見していたライダーとしては全く正直なタイムだった。 「最後の2時間、コースは部分的に乾いていましたが、まだ半分濡れていました」とバズさんは言いました。 路面は良くなってはいたが、完全には乾いていなかった 」。これにより、サヴォワヤードは新しい R1 を昨年所有していた S 1000 RR と有利に比較することができました。 ヤマハはレーシングマシンですとロリスが説明した。 BMWに関しては、市販バイクに近すぎたため、昨年は困難を抱えていました。ヤマハはレーシングマシン、エレクトロニクス、トラクションコントロール、その他すべてのように機能します。それが最大の違いです。ヤマハが過去数年間このバイクにどれだけの努力を費やしたかがすぐにわかります、それは多くの可能性を秘めています。バイクが新しかった頃とはもう違い、今では何の欠陥もありません 」。アルバロ・バウティスタと彼のドゥカティ V4 R と比較して、彼のポテンシャルは何ですか? 「ヤマハは彼との差を縮めてきたが、やるべきことはまだたくさんある。彼がとても速いドライバーであることを忘れてはなりません。ドゥカティに追いつくのは簡単ではないだろう。彼らは非常に強力なマシンを持っていますが、素晴らしいライダーでもあります。彼らのパッケージは非常に優れています。ヤマハの本当の価値は何ですか？限界までバイクに乗れていないので、現時点では何とも言えません。タイムは大丈夫でしたが、まずはバイクに慣れて感覚を取り戻す必要があるので、プッシュはしませんでした。最後にバイクに乗ったのは10月にカタールでだった '。

ロリスがBMWからヤマハに移籍した場合、彼のチームは テン・ケイト CBR1000RRを残してYZF-R1に乗り換えます。 「 私たちのチームは Ten-Kate のスタッフのみで構成されています。不明な点があればヤマハのスタッフがサポートします » チーム代表のカービン・ボス氏はこう語った。 Speedweek.com。 「 私たちには自分たちが何を望んでいるのかを知るのに十分な経験があります。私たちにとっての最大の違いは、実際にビルダーと会話できるようになったことです。ご質問やご提案がございましたら、メーカーがサポートいたします。昔、私たちはいつも一人でした。ヤマハが私たちをサポートできることは私たちにとって光栄です。彼らは完全なパッケージを提供してくれるだけでなく、質問にも答えてくれるので、とても助かります。 」。ヤマハは、2018年XNUMX月からホンダで採用されているように、マニエッティ・マレリのエレクトロニクスを使用しています。 「 私たちはコズワースでも多くの経験を積んできました。 » とオランダ人は強調した。 「 最終的には、戦略がどのように機能するかによって決まります。電子エンジニアが 2 つまたは XNUMX つの異なるシステムを使用したことがある場合、新しい状況に適応する可能性が高く、どの領域を改善する必要があるかをすぐに知ることができます。ヤマハはMagneti MarelliとXNUMXDに対応しており、すでにMagneti Marelliの経験がある場合はもちろん役に立ちます。 »

バウティスタは転倒したが、SBKではドゥカティに残留

「申し訳ありませんが、時間については連絡しておりません」とドゥカティの広報担当者ジュリアン・トーマスは語った。 しかし、アルバロ・バウティスタは終了間際の13周目にクラッシュするまで、速く走ったということは言える。チャズ・デイビスの調子は良くなかったが、コンディションは理想的ではなかった。午前中の路面はまだ濡れており、日差しも少なく、路面は所々汚れていました。 '。 アルバロ・バウティスタ 来年は何も心配する必要はありません。によると パオロ・チャバッティ、ドゥカティのスポーツディレクターが引用 worldsbk.com" アルバロが我々とやりたいと望む限り、彼と一緒に仕事を続けるという考えだ。私たちはムジェロとモンメロの後のスーパーバイクチームとMotoGPチームのライダーについて考え始めます。しかし、スーパーバイクで達成したことにより、アルバロが重要な役割を果たしているのは明らかです。 「このカテゴリーで彼と続けないのは意味がないし、やらない理由もない。」 彼のチームメイトは再びチャズ・デイビスとなり、契約は2020年末に期限切れとなる。

バウティスタとバズの滝に加えて、レオン・ハスラム（2回）、マーカス・ライターバーガー、トム・サイクス、マイケル・ファン・デル・マーク、チャズ・デイビスの滝もありました。バウティスタは事故でドゥカティを完全に破壊してしまったが、彼をピットレーンに連れ戻すためにバイクの後部座席を提供したのはジョナサン・レイだった。

ジョニー・レアはかなり満足

ジョナサン・レイは今週木曜の夜、こう宣言した。 今週の木曜日、私たちは多くのことを達成しました。昨日はインフルエンザでお昼まで寝ていましたが、今朝は少し良くなりました。毎日朝の湿気が私を助けてくれました。私たちは、いくつかのピレリタイヤと同様に、異なるバランスと重量配分に取り組みました。さまざまなフロントフォーク設定をテストしましたが、最大のことはバイク上のポジションを変更したことです。午後の終わりには、とても前向きな気持ちになりました。このような大きな変更はレース週末には実際にテストできないため、このテストはこの種のことを行う絶好の機会でした。検査結果は非常に良好で、とてもうれしく思います '。

ライターバーガーの苦境

で BMW、マルクス・ライターバーガーはあまり威勢が良くなかった。 イモラのときと同じ問題を抱えていました。天気のせいで、それが何であるかはまったくわかりません。他のものは部分的に速かったので、作業を続ける必要があります。レース週末には大きな展開が起こらないので、両日使えなかったのは残念だ。しかし、大きな改善が必要なので、テストで改善する必要があります。私はトム（サイクス）より1秒以上遅れている、絶対に解決策を見つけなければならない '。

メルカドはヘレスに戻るが、カミエは戻らない

とともに レアンドロ・“タティ”・メルカド 負傷して離脱したため、オレラック・レーシング・ヴェルドナチュラ・チームは彼の代わりに次の選手を迎え入れた。 エクトル・バルベラ アッセンとイモラで優勝（オランダでは18位と16位、イタリアではレース13で1位、レース14で2位）。 「 手の調子はかなり良くなり、かなりの強さを取り戻しましたとメルカド氏は説明した。 まだ可動性の改善に取り組んでいますが、毎日リハビリを行っていますし、ヘレスのレースまではまだ1週間あります。週末にはさらに良い状態になれると確信している 」。ホンダ側では、ヘレスのレオン・キャミアに代わって高橋裕紀が起用される。

クリス・バーミューレンがホンダの不調を説明

のパッケージのせいで、 レオン・キャミア （肩靱帯損傷）ミサノテストにはモリワキ・アルテア・ホンダチームがラインナップ XaviForés Honda RacingからBSBに参戦する選手、 高橋ゆき 全日本選手権に出場する選手や、 清成龍一 モリワキ・アルテア・ホンダ製。ホンダは現在、ワールドスーパーバイクで厳しい状況にあると推定されている クリス・バーミューレン, 2003年にホンダとテン・ケイトでスーパースポーツ世界チャンピオンとなり、2005年には同じチームで同胞に次いでスーパーバイクで副チャンピオンとなった。 トロイ・コーサー スズキ アルスターレに。 「 ホンダがテンケイトと別れるって聞いた時は驚きました » ヴァーミューレン氏は語った Speedweek.com。 " しかし、結果を考慮するとそうではありません。理由が何であれ、テン・ケイトのせいではないと思います。常に全体像を見なければなりませんが、長い間、良い結果は得られませんでした。トースランド（2007年）以来、ホンダのライダーはタイトルを獲得していない。レイは2014年にXNUMX位に終わったものの、その後カワサキに移籍し、レースごとに勝利を収めた。」

「細部が違いを生みますが、それは高価なものでもあります」 」とフェルミューレン氏は説明します。 「 スイングアームの改良や、あれやこれやを調整したり、ライダーにとってより快適にするためのコツには、時間、お金、そして労力がかかります。 HRC はオートバイレース最大の会社であり、正しくレースを行うことができます。現在のバイクは開発が不十分で、ピレリタイヤに完全には適合していません。」 特に、先週の日曜日に菅生で開催された全日本ロードレース選手権のSBKレースによると、ランキングを信じるのであれば、ホンダのファクトリーはそれほど悪い成績を収めているわけではない。

1. 高橋 巧（ホンダ CBR1000RR SP2）
2. 中須賀克行（ヤマハ YZF-R1）、6.828
3. 野左根航太選手（ヤマハ YZF-R1）7.173点
4. 水野 涼（ホンダ CBR1000RR SP2）、25.946
5. 渡辺一馬（Kawasaki Ninja ZX-10RR）、26.142点
6. 加賀山 幸夫（スズキ GSX-R1000L9）、30.560秒

レース2:

1. 高橋 巧（ホンダ CBR1000RR SP2）
2. 中須賀克行（ヤマハ YZF-R1）、3.340
3. 野左根航太選手（ヤマハ YZF-R1）6.769点
4. 水野 涼（ホンダ CBR1000RR SP2）、22.515
5. 渡辺一馬（Kawasaki Ninja ZX-10RR）、22.585点
6. 渡辺一樹、（スズキ GSX-R1000L9）、22.675

 

ミサノでのWSBKテスト2日目の結果:

1.ジョナサン・レイ、川崎、1'34.9

2.マイケル・ファン・デル・マーク、ヤマハ、1'35.1

3.アレックス・ロウズ、ヤマハ、1'35.2

4.サンドロ・コルテセ、ヤマハ、1' 35.4

5.レオン・ハスラム、川崎、1'35.8

6.マルコ・メランドリ、ヤマハ、1'35.8

7.トム・サイクス、BMW、1'35.9

8.ロリス・バズ、ヤマハ、1'36.6

9.マルクス・ライターバーガー、BMW、1'36.7

10.ハビエル・フォレス、ホンダ、1'36.8

11.清成龍一 ホンダ 1分38.5秒XNUMX

参考時間：

テスト記録：1年トム・サイクス選手（カワサキ）33.640分2018秒XNUMX

ラップレコード：ジョナサン・レイ（カワサキ）による1'34.720（2015年）

ビデオ: ミサノのロリス

ビデオ:今週木曜日、ミサノでのマイケル・ファン・デル・マークのオンボードカメラ:

動画：『Kawasaki Racing Team 2019 がんばろう！ベストを尽くそう！"

動画：MFJスーパーバイクJSB3全日本選手権第1000戦 レース2 菅生にて「 クリス・バーミューレンがホンダの不調を説明 "：

写真©worldsbk.com、メーカーおよびチーム