[WSBK] アラゴンJ2テスト：ドゥカティとヤマハが鬼カワサキに挑む

美しい初日に続いて、今週木曜日はウィンターテストの1日目に雨が降りました。ジョニー・レイが前日に達成した驚異的な49.6分0.3秒125（WSBKのサーキット絶対記録から70秒）を、XNUMX/XNUMXの新しいピレリフロントを含む標準タイヤで更新する人は誰もいなかった。「 良質なタイヤを使用していなかったとレアさんは言いました。 もちろん違います;普通のレーシングタイヤでした。ウィンターテストの初日だった – アタックモードではなかった。「」

チームは木曜日の朝にトラックが乾くのを待ったが、天候が回復しなかったため最終的にドゥカティ単独で雨の設定に取り組むことを決断した。新しいパニガーレにとって、これまでこのような状況で走行したことがなかったため、これはさらに有益でした。水曜日の気温は20度でしたが、木曜日には気温が15度まで上昇しました。ランディ・ド・プニエは水曜日に来週火曜日のテック3に予定されているKTM MotoGPに参加しており、水曜日のみ走行した。

川崎：

4度の世界チャンピオンによると ジョナサン・レイ、” 新しいバイクのエンジン構成は異なり、私に異なる要求を課します 同氏は、エンジンの回転数が今年のバージョンより10rpmも速い新型ZX-600RRについて語った。 「違う方法で速度を落とし、自分のスタイルを適応させなければなりません。

「しかし、変更されたのはむしろシャシーであり、以前のものよりもブレーキの可能性が高まっています。バイクは後でブレーキを試してほしいと思っていますが、まだその準備ができていません。水曜日に、2018年と2019年のシャシーの比較テストをしました。2019年のシャシーは良い感じです（編集者注：彼は最高の時間を過ごしました）、しかし、今年のバイクと同じ自信を得るには、まだやるべきことがあります。木曜日にジオメトリの処理を行い、すべてを段階的に実行しました。 »

ドゥカティ:

パニガーレ V4 R は、スーパーバイク世界選手権において初めてウイングを装備したマシンです。「 これらのフィンは2016年のMotoGP世界選手権で使用されたものとほぼ同じです。 » ドゥカティの CEO は次のように説明しました。 クラウディオ・ドメニカリ. « 2017年にフィンは禁止されましたが、ロードバイクではフィンを使用することができました。これは、市販の V4R が現在の MotoGP マシンよりも空力的に優れていることを意味します。 270km/hでは前輪の荷重が30kg増加し、制動開始時の安定性とパフォーマンスが向上します。

これらの磁石は固定されており、調整できないことに注意してください。エンジン回転数に関しては、ドゥカティは最高速度 16 回転を使用しようとしていますが、V000 の承認により 4 回転が許可されており、これは消費量を削減し信頼性を高めるためのアラゴンテストの目標の 17 つです。

によります チャズ・デイビス、” パニガーレ V4 R に初めてサーキットで乗るのは本当にエキサイティングで、新しい素敵なおもちゃで遊べるクリスマスのような気分でした。新しいバイクを学んで理解するには通常少し時間がかかりますが、正直なところ、今回は逆に感じました。すぐに本当に楽になりました。全体として、私たちは大幅に進歩し、ユーザビリティに関する作業のほとんどを完了しました。

「私たちには評価すべき新しいものがたくさんあり、処理すべきデータもたくさんあります。主な目標は、バイクに徐々に慣れて、ニーズに合わせて調整し、基本的な設定に取り組んだり、小さなことを調整したりしてから、よりハードにプッシュして、このバイクの可能性を最大限に理解することでした。 »

によります マイケル・ルーベン・リナルディ" V2との違いは歴然です。エンジンが全く違います。その力は計り知れないものですが、同時に非常に調和的でもあります。パフォーマンスはそれほど印象的ではありません。単純に、直線的に実行されるためです。エンジンがV2よりも強いということはほとんど感じられない。シャーシはほとんど動かないので非常に安定しています。 V2 では、バイクでコーナーを出るときに格闘する必要がありました。 »

以下のために マルコ ザンベネデッティ、SBK の Ducati Corse テクニカルコーディネーター、「テストの結果には満足しています。新しいエンジンの出力と動作範囲に関して非常に肯定的なフィードバックを受けて、作業プログラムをなんとか完了することができました。今後は開発を継続し、アルバロ・バウティスタがチャズに加わるヘレスで基本構成に取り組む予定だ。 »

「ドゥカティにとってスーパーバイクは依然として非常に重要である」 "、説明する パオロ・チャバッティ, ドゥカティスポーツディレクター。「ここが私たちの原点です。 WorldSBKでは多くのレースやタイトルを獲得しましたが、残念ながらパニガーレRはチャンピオンシップを獲得することができませんでした。私たちは最近多くの勝利を収めており、チャズ・デイビスは過去2年間チャンピオンシップで2位に終わっており、そこでは私たちはレイと川崎の優位性に対する唯一の本当の挑戦者でした。 »

「新しいV4 Rは、ミケーレ・ピッロによってテストが行われ、非常に集中的に開発されました。僕らは満足しているし、ボローニャにタイトルを取り戻すためのかなり競争力のある武器を手に入れることができると思うが、これは2011年のカルロス・チェカ以来のことだ。もちろん、それは簡単ではないだろう、なぜなら川崎はやるべきことをやるからだ。彼のバイクを改善して先頭を維持することは可能ですが、来年タイトルを争えるバイクとライダーの両方が揃っていると信じています。 »

ヤマハ：

アレックス・ロウズ 新しいスイングアームに多かれ少なかれ興奮しています: この新しいスイングアームのおかげで、あちこちでコンマ 1 秒ずつ改善することができましたが、ドゥカティやカワサキには遅れをとってしまいました。彼らには新しいバイクがあり、改善の可能性があります。スイングアームで 10 分の 1 秒速くなったとしても、それだけでは十分ではありません。ドゥカティがすでに我々と同じ速さであることは良い兆候ではありません。カワサキは昨年とほぼ同じバイクを持っていますが、スピードが向上しています。 »

オーリンズは新しいフォークを持ってきました。「コーナーでブレーキを緩めると、もう少し安定してラインを維持できるようになります」とロウズは説明した。「新しいフォークには満足しています。新しいスイングアームには長所と短所があります。コーナーからもっと早く抜け出す必要があるが、期待していた質的な飛躍を遂げることができていない。コンマ数秒以上を見つける必要がありますが、それは難しいことであり、それが私にとって特に楽観的になることが難しい理由です。 »

2日目の結果：

1-チャズ・デイビス (Aruba.it Racing – ドゥカティ) 2.04.513

2-マイケル・ルーベン・リナルディ (バルニ・レーシング・チーム) 2.07.961

2 日間のテストを総合した結果:

1-ジョナサン・レイ（Kawasaki Racing Team WorldSBK） 1.49.668

2-アレックス・ロウズ（パタ・ヤマハ・オフィシャルワールドSBKチーム） 1.51.157

3-チャズ・デイビス (Aruba.it Racing – ドゥカティ) 1.51.180

[ランディ・ド・プニエ（KTM MotoGP – 現在水曜日）1:51.253]

4-マイケル・ファン・デル・マーク（パタ・ヤマハ・オフィシャルワールドSBKチーム） 1.51.852

5-レオン・ハスラム（カワサキ・レーシング・チーム – WorldSBK） 1.51.479

6-マイケル・ルーベン・リナルディ (バルニ・レーシング・チーム) 1.51.656

参考時間：