ジョナサン・レイは、ヘレスでの最後のテスト中に、2021年チャンピオンシップでのトプラク・ラズガトリオール戦での敗北が彼のスピードを決して衰えさせていないことを示した。その時はいとも簡単にやって来ましたが、それでもカワサキでは、ZX-10Rに革新的なものは何ももたらしていないことを認識していました。しかし、それはすぐにうまくいきました、そしておそらくその説明はピレリにあります...
バンド カワサキ 12月と最近数日で評価されました シェリー 2022年シーズンに向けて、彼女は満足して去った。許可されたXNUMXつの機会 ジョナサン・レイ 彼の自信をもう少し確立するために。しかし、彼の話を聞いていると、既知の武器を使用した彼の忍者について特別なことは何も言えませんでした。 私たちはシャーシの詳細や電子戦略をいくつか評価しました。 ピレリが新しいタイヤを持ってきました。 」と北アイルランド人はコメントした。まさに、この新品タイヤは…
カワサキ 昨年は、スプリントイベント用に提供されたSCXタイヤをメインレースでも使用するライダーが増えているという問題に直面しましたが、 ジョナサン・レイ et ローズ それでもクラシックなレーシングタイヤを使用する必要がありました。これも理由の一つではありますが、それだけではありません。 レア に負けた トプラク・ラズガトリオール そして2021年のスーパーバイク世界選手権での彼のヤマハ。
新しいタイヤ SCQ によって発表された ピレッリ このタイヤは最大 10 周持続できるように設計されているため、パワーバランスが再び変化する可能性があります。 アレックス・ロウズ 彼はそれについて次のように語っています。 レースの終わりに向かってタイヤが摩耗していくのが好きだ。唯一の問題は、SCXを搭載したほとんどのヤマハが23周後もまだパフォーマンスをすべて発揮できることだった 以前は、SCX よりも SC0 レーシング タイヤの方が競争力がありました。。一方、予選用タイヤを履いた私たちのバイクは素晴らしい走りを見せており、今はSCQが中間になっていると思います。 '。
A シェリー、ジョナサンはシミュレーションレースをしました： すでにレースシミュレーションを行っていますが、これはすべてが設定されているからではなく、ロングランでテストする必要がある新機能があるためです。私はそれをするのに気が進まなかった。でも終わった後は気分が良くなった " 彼は言った。 「 もちろん、別のサーキットで再度テストする必要があります。基本的には2022週間の休みがあり、その後10月の初めにポルティマンに入る予定です。そこに到着して、ZX-XNUMXRRのXNUMX年バージョンがどのように機能するかを見るのが待ちきれません '。
ジョナサン・レイ：「エンジンに関しては評価できることがあまりありません「
ポルトガルでは、KRTが同クランとトラックを共有するのも初めてとなる。 ドゥカティ et ヤマハ。 " もう一度、テストするシャーシの要素を用意します。 »指定 レア サイト WSBK 予定されているテストについて 8月9日とXNUMX日。 " エンジンに関してはあまり評価することがありません。エレクトロニクスについては、まだいくつかの戦略に懸命に取り組む必要があると思います '。
« それ以外はスタートの練習が必要です セットアップに何か違う点があり、改善する必要があるからです。彼らは大丈夫でしたが、それ以上は何もありませんでした。以前はもっと良かったので、我々は改善に努めています。スタートがあまり良くなかったので、この点を改善する必要があります » 彼は認めます。
その後 ジョナサン・レイ 終了した ： " みんなと一緒になるのは初めてだと思います。それでは見てみましょう。私たちはホンダとのみテストしましたが、彼らは非常によく走りましたが、他の車両、ドゥカティ、ヤマハ、BMWも参照する必要があります。それは良い対策になるでしょう。このトラックも場所も気に入っているので、良い感触が得られることを願っています '。
