ヤマハでは、同じカテゴリーで競争していないにもかかわらず、最高のライダーの要求は同じです。この状況は、磐田工場が対処しなければならない機械的危機について多くを物語っており、その期限は現在明確に特定されています。 2022 年の会合を欠場した後、尊重されるべきは、一度だけプレーされるジョーカーだ。
から フィリップ島 これで2022年のWSBKシーズンが幕を閉じ、同時にこのヴィンテージのバイクスピードキャンペーン全体が幕を閉じた。 トプラク・ラズガトリオール モードに入ったようだった ファビオ・カルタラロ MotoGP バージョンを次のように宣言します。 ヤマハは来年新しいR1を生産しない、でも新しいコンポーネントが入るので頑張ってます。 12月中旬に最初のテストを行う予定ですが、私はワーキンググループを強く信じています 」。それから彼はこう付け加えた。 改善されることを願っています、 特にエンジンレベルでヤマハがより強力なものを作ると保証してくれたので '。
したがって、音叉ブランドはグランプリでもスーパーバイクでもエンジンのノウハウを発揮する必要がある。そうしないと、評判が傷つくことは避けられません。トルコ人は自分のシーズンを次のように評価している。 今年のすべてのレースで、私は常に勝利を目指して戦おうとしました。 最大の問題はシーズンの始まりだった。これが今年私がチャンピオンではなくなった理由です。 2022年はこのシーズンで多くのことを学ぶことができ、進むべき方向性を理解できました '。
トプラク・ラズガトリオール:「je ne sais pas à quoi m’attendre à propos de Gardner chez Yamaha「
に応じたM1を持ったフランス人とは違う。 ドゥカティ de バニャイア, トルコ人は、同じブランドのパニガーレ V4R を前にして、何の幻想も抱いたことはありません。アルバロ・バウティスタ。ケナン・ソフォーグルの弟子がこのように解釈する違い GPワン " 特にハードタイヤではあまり自信が持てませんでした。でも、来年は準備が整っていると確信している。テストもあるし、タイヤの管理ももっと理解できるようになるからね '。
彼は 2023 年のことを話しているので、トプラクはクランの XNUMX 人の新しいパイロットを歓迎します ヤマハ WSBK、つまり ドミニク・エガーター、R6 の WSS で XNUMX 年連続世界チャンピオン、そして レミー・ガードナーMotoGPとグランプリから直接、彼はMoto2ワールドチャンピオンのタイトルを残しました。 ドミニクは強いと思うなぜなら、R6 と R1 の間には大きな変化がないからです。また、スーパーバイクに適したスタイルを備えています。その証拠はロカテッリで、SSPでの勝利後、SBKでも速さを見せた。 MotoGP は SBK とは異なり、テストで彼を見ることになるため、ガードナーに何を期待できるかわかりません。 」。 12月に行われる試験。
