モーターサイクルスポーツのトラック上での熾烈な戦いのすべてのファンを目覚めさせ、WSBKチャンピオンシップへの関心を取り戻したモストのレース2は、残念ながらヤマハのアルバロ・バウティスタに激しく抵抗したトプラク・ラズガトリオールの転倒で終了した。ドゥカティ。こだわりすぎてレースイベント？いいえ。その後、分析と画像により、トルコ人のR1の後輪タイヤが突然パンクし、不運なドライバーが事実上地面に叩きつけられたことが判明した。その結果、私たちがこの事件を覚えているのは、タイヤの空気圧の問題でヤマハが一瞬だけ取り上げられたためです。ブランドは風向きを感じており、現在FIMとドルナに状況について呼びかけている...
後輪タイヤがパンクしていた トプラク・ラズガトリオール ～を獲得するための戦いの最中に モストのレース 2 行かないでください ヤマハ。そして、このチェコのトラックはユニークなメーカーの主題であったため、なおさらです。 ピレッリ 彼は、セット内の特定のマシンのタイヤの一部に水ぶくれができたことを認めた。しかし、2021年のWSBK世界チャンピオンのような段階ではなく、パンクにつながった。現在、すべてが専門知識を得るために研究室にあります。 ピレッリ.
しかし、メーカーはそれを予想していました。実際、チェコのサーキットはタイヤに大きな圧力がかかり、新しいアスファルトが敷かれていました。 ピレッリ そのため、シーズン8回目の大会ではソフトタイヤを諦め、より頑丈なタイヤを選択した。だから何 ？ トルコ人のタイヤにかかる圧力の問題が浮上し始めた。というアプローチ ヤマハ 別のコミュニケーションの機会を提供して押し返します。
アンドレア・ドソーリ・ヤマハ：「 FIM、ドルナ、MSMAは将来同様の事態を防ぐ方法を真剣に考えるべきである »
« トップ7に入ったドゥカティ以外のライダーは全員、リアタイヤに問題を抱えていた » とヤマハのレースディレクターは述べた。 アンドレア・ドソーリ シュール スピードウィーク。 " これはタイヤの使用方法の違いによるものと考えられます。私たちのドライバーはタイヤのエッジでよりハードな作業を強いられています ストレートで失った分をターンで取り戻す '。
この観察から彼はこう付け加えた。 このような要求の厳しいトラック用の特別なタイヤを開発する努力にもかかわらず、高い基準と天候の変化によるドライでのタイムロスが組み合わさって危険な状況を生み出しました。 FIM、ドルナ、MSMAは、将来同様の状況を防ぐ方法を真剣に検討する必要がある '。 ドソリ 終了した。 「 良かったのは、トプラクに怪我がなかったことだ。 彼は非常に遅いコーナーに落ちたのは幸運だった 数メートル離れたところでさらに速く曲がることはありません '。
