オーストラリアで行われた2020回の0,076時間のテストセッションのうち、XNUMX回目、XNUMX回目、XNUMX回目、XNUMX回目、これは今週末から同じフィリップアイランドのコースでXNUMX年のWSBKシーズンが始まる前のロリス・バズの評価だ…世界チャンピオンのジョナサン・レイだけが、公式カワサキの方がXNUMX秒速い。しかし、フランス人はプライベートのヤマハしか持っていない。しかし、私たちがMotoGPに参加していないのは事実です…
WSBKでは、MotoGPで見られるように、プライベートチームの勝利を見ることは法理の対象ではありません。そこで、昨年のことを思い出してみましょう。 トプラク・ラズガトリオール 民間団体プッチェッティ・カワサキを代表して13回の表彰台、2回の勝利を収めた… そこで私たちは、スーパーバイクのパドックでうらやむような実績を残した旧知の人物について話している。それは テン・ケイトで実行されるようになりました。 ヤマハ、そしてすべての素晴らしさを取り戻したように見えます。
« ロリス・バズとチームは良いレベルにあると思う 」とチームリーダーは言いました カービン・ボス。 " 私たちは改善を模索している単なるプライベートチームです。どうやら成功したようです。 » テストはレースミーティングの評決に値するものではないため、経験から生まれた注意。
スーパーバイク世界選手権の技術規則では、プライベートチームがファクトリーチームのマシンを区別するほぼすべての部品にアクセスできることが長年規定されてきた。 「 ルールによりファクトリーチームだけでなく全員にチャンスが与えられる 「サイード BOS à スピードウィーク。 " もちろん、大きなチームには有利な点があり、それは常に当てはまります。でもみんなは近づいてきました。 Ten Kate には豊富なリソースがあり、多くの製品を社内で生産でき、関連する経験があります。これは私たちにとって大きな利点です。私たちの最大の制限はお金です。 »
でもそれはチームだけではない…」 パイロットは成功に大きく貢献します 」とオランダ人は強調した。 「 バズの姿勢は私たちの仕事のやり方にとてもよく合っています。一緒に何かをしているのがわかります。 » それでも、R1 Ten Kate は、RXNUMX Ten Kate の工場出荷モデルとは異なります。 マイケル・ファン・デル・マーク et トプラク・ラズガトリオール シャーシとスイングアームによって。
« 私たちはアイデアをどんどん提供し、いつでもヤマハに相談することができます。 」と説明した。 BOS。 " 私たちは秘密を一切漏らさず、シャーシ、スイングアーム、エンジンを実験しています。私たちはヤマハになぜ何かをするのかを説明します。 ロリス・バズはマイケルやトプラクよりも約10キロ重いので、何か違うことをしなければなりません。 追加のエンジンパワーで重量を補わなければならないため、重量は大きな違いになります。新しい2020フェアリングが私たちを助けてくれていますが、トップスピードではまだ少し遅いです。 »
さて、私掠船は今週末オーストラリアでどのような目標を設定するのでしょうか? 「 私たちはトロフィーを獲得するつもりです。フィリップアイランドはタイヤの寿命がすべてであり、テスト中に私たちが焦点を当てたのはそこです。ラップタイムよりも重要なのは、安定して速いラップを走れるかどうかです。私たちの復帰の夢は表彰台に上がることでした。私たちは何度か接近したことがあります。それで、すぐにうまくいくことを願っています » ボス終了…
