今シーズンの WSS スーパースポーツをよく見てください。2022 年には、その起源のような見た目ではなくなるからです。他のメーカーのすべてヨーロッパ製エンジンが登場するため、日本の 600 ビタミンは独占権を失います。それらはより大きくなり、したがって理論的にはより強力になるため、技術的な規制が発生し、本当に頭の痛い問題になります。公平性は保たれるでしょうか？すでに数年間関わっている人の中には、その後の世界に調和が生まれるのではないかと疑っている人もいます...
2022では、 スーパースポーツ 新しいバージョンでは表示されます ドゥカティ955 ツインシリンダー、 トライアンフ 765気筒XNUMXと MV アグスタ したがって、より筋肉質の彼らが来て、600人の日本人に挑戦することが許可されるでしょう。そう言って、 ヤマハ とその他の カワサキ チャンスはないようです。しかし、予想される規制には、これらすべての美しい人々を平等な立場に置くという使命がある。
一部の人にとって、それは不可能なミッションであり、失われた探求です。 GPワン チームを見に行きました エヴァン・ブラザーズ、ファビオ・エヴァンジェリスタが主導し、この問題に関する彼らの感情を調べました。そして明らかに、私たちはその後に何が起こるかについて何の幻想も持っていません…
« この状況は本当に憂慮すべきことだと思う » エヴァンジェリスタ始めました。 「 ただ心配していると言っているだけなので、 私たちは政治的および商業的な理由で WSSP の歴史を改変し、破滅に導いています。。この最後のコンセプトを強調したいと思います。近年、WSSPは成長し、チャンピオンシップはエキサイティングで、スタート時には30人のライダーがその魅力を確認していましたが、今、誰かがそのすべてを変えようとしています。リスクは、これまでの長年の努力が無駄になることだ '。
しかし、この変化は、販売店がほとんど 600 店しかないスポーツカー市場の進化によって必要になったものです...しかし、感情を変えることのない対話者によって認識された現実は次のとおりです。」 この 600 年間、規制の変更に具体的に対処するために何も行われていなかったことを考えると、私たちはもう少し早く目覚めるべきなのかもしれません。しかし今、XNUMX月末、私たちは何が直面しているのかさえわからないまま、新たなチャンピオンシップに直面するためにここにいます。 XNUMX 年代の売上が急落したと最初に言うのは私ですが、しっかりした基盤から始めてそれに備えるべきだったのに、何もしなかったのです。 '。
スーパースポーツは市場を反映する必要がある
彼は説明する ： " ドゥカティ パニガーレ V2 のパフォーマンスをヤマハ R6 と比較することは不可能でしょう。。なぜなら、おそらくチャンピオンシップの開始時に勝てるバイクを見つけても、数レース後には状況が逆転するからです。この側面に加えて、もう 200 つ強調したいことがあります。コストが下がると聞きますが、それは事実ではありません。ドゥカティのようなバイクでスーパースポーツを作るということは、勝利を目指すなら最低でも000万ユーロを投資することを意味します。この側面に加えて、開発に関連するコストを追加する必要があります。経済的関与は減少するのではなく増加する '。
« 現時点では、2021年を最高の形で締めくくり、来年に向けて最善の解決策を選択するために何をすべきかを理解しようとしているところですが、それは簡単ではありません。」 マネージャーが終了します。 「 可能性の 1 つは WSBK に着陸することですが、その場合はコストが大幅に増加します。同時に自分の周りを見渡します。ヤマハとは話しましたが、他のメーカーの意見も聞いて、彼らが何を提供してくれるのかを理解しました。この数か月間で、時間は残り少なくなり、1週間後には10月になることを認識しながら、どのように行動すべきかをよりよく理解できるようになります。 '。
したがって、新しい WSS は未知への大きな飛躍です。しかし、それは、このパドックのすべてのカテゴリーがオートバイ市場の現実を反映しているはずであるという事実を見失ってはいけないため、単に消滅するか、ということでした。待っています、 ヤマハ 今週末ヘレスでこのカテゴリーのコンストラクターズチャンピオンシップを5年連続で獲得した。彼の最後は？
