フィリップアイランドのレイアウトとタイヤの間には複雑な事情があり、競技の性質の見直しにつながった。 MotoGPはブリヂストン時代の2013年にレース中にタイヤ交換を実施しなければならなかった。オーストラリアでのスーパーバイクとスーパースポーツのシーズン開幕を記念する今週末、同じくXNUMX周短縮されるレースでボックス通過を課すのはピレリだ。説明。
タイヤがパンクしたときは、何が起こるかが何よりも怖いということを知っておく必要があります。 フィリップ島… 急なカーブ、摩耗性の高いアスファルト、そして場合によっては高温がゴムを過度に苦しめます。しかし、これはまさに私たちが直面しなければならないことです ピレッリ、パドックの唯一のサプライヤー、今週末から オーストラリア.
このイタリアのメーカーは、新しいタイヤでこの問題に取り組むため、なおさら真正面から取り組みたいと考えています。ピレリ レースディレクター ジョルジオ・バルビエ 状況を説明する スピードウィーク " 私たちの[スーパースポーツ]タイヤは新しく開発されたものです、最初のレースでリスクを負いたくないです 」とイタリア人は宣言した。 「 新しいライダーや他のバイクに乗っているライダーもたくさんいます。最高のタイヤがタイヤを処理できることはわかっていますが、すべてがそうであるわけではありません。フィリップ島での 2 日間のテストでは、新しいスリックタイヤについてすべてを知るには十分ではありません。私は事前の知識を信用せず、10 周以上走行したすべてのタイヤを研究所に送って詳細に検査してもらうことを好みます。そうすれば、将来の発展の明確な全体像が見えてきます。 »
ピレッリ プロモーターと合意した ドルナ と FIM 日曜日のレースでは、各ドライバーはピットストップとリアタイヤ交換を尊重しなければならないということだ。レース距離も18周から16周に短縮される。
各ドライバーは遅くとも 10 周目までにボックスに報告しなければなりません。雨天レースの場合はタイヤ交換は必要ありません。しかし、この状況は前例のないものではありません。この規則は 3 年連続で施行されていることが思い出されます。これを守らないドライバーは黒旗を立てられ失格となります。
私たちはそれを覚えています ブリヂストン 同社も2013年にMotoGPの唯一のメーカーとしてこの種の取り決めを経験しなければならなかった。タイヤがレース距離を持続できず、オーストラリアGP中にタイヤ交換を伴う強制ピットストップが命じられた。この手順は2014年と2015年にも継続されました。
ダンロップMoto3およびMoto2世界選手権で独占権を持っている同社はこれまで一度も問題を起こしたことはなく、現在のMotoGPタイヤサプライヤーは ミシュラン もう心配する必要はありません。ただし、MotoGP マシンはスーパーバイクやスーパースポーツ バイクよりもはるかに高いエンジン出力を備えています。しかし、グランプリでは、タイヤはマシンと同様にプロトタイプです。一方、WSBKやWSSはタイヤが市販モデルをベースにしており、寸法も固定されている。したがって、イタリア人はフィリップ島の特別なニーズに適したタイヤを作ることができません。
