2022 年に登場する新しいスーパースポーツは、机上ではエキサイティングですが、実行するには法的に複雑です。新しい標準の最初の要素は公開されており、それが引き起こす議論は、上流で多くの議論が行われることを示す傾向があります。特にヤマハの確立された価値観に関しては、全会一致はまだ議題に上がっていない。イワタブランドは、R6では冗談っぽくなってしまうのではないかと危惧しているのだが……。
パワーウェイトスケールは次のように定義されます。 新しい規制 完全に改訂され、修正されたスーパースポーツの輪郭を描くことになるこのスーパースポーツは、現在、エンジンの回転数スケールよりも多くの疑問を引き起こしています。このカテゴリーでは、これまでとは異なるさまざまなメカニズムが 600 専用に用意されてきました。しかし、私たちは、この排気量が「小型」スポーツカー市場を支配していた時代よりも前、つまり前世紀であっても世界に存在していました。
それ以来、同じ600は流通や販売店から徐々に姿を消しました。他の種も到着しましたが、それらもサーキットで披露する必要があります。したがって、2022年のスーパースポーツワールドカップからは、Ducati 955 V2やMV Agusta F3 800、Triumph Street Triple 765 RSなどの大型バイクが公認されることになります。スズキも中期的には新たなモデルで続く可能性がある GSX-R750。さまざまなコンセプトは、今日のスーパースポーツ 300 やスーパーバイクのカテゴリーですでに行われているものと同様、複雑な公式によって調和されています。
ヤマハが日本でR8とR9の商標を登録
確かにそうですが、どうでしょうか R6、この新しい環境では2017年以来優勢ですか？ ヤマハ 600 シリーズのオートバイは明らかに絶滅危惧種であるため、この懸念はさらに正当なものです。そこで私たちは後継者について考え始めなければなりません。そして、この後継者は、状況に応じて来る可能性があります スピードウィーク、将来のR9の。
このアイデアにより、私たちはすでに R7 の可能性についてのアイデアをスキップしています。 689 cm3 の 73 気筒エンジンは、標準のオーパスで 8 馬力しか発生しません。しかし、メーカーが日本国内のR9、R09ブランドに合わせて登録し、MT-890のエンジンを搭載すれば、適合するモデルが揃うはずだ。 3気筒エンジンは120ccで、約XNUMX馬力を発生します。ほぼ再発明されたスーパースポーツの最初のシーズンの進捗が、世界中の人々から注目されることは間違いありません。 ヤマハ...
