WSSスーパースポーツカテゴリーは2022年に2メーカーがスターティンググリッドに名を連ね、異なるエンジンサイズのモーターサイクルで新たな時代を開くシーズンとなる。しかし、この規律の目的は市場を反映することです。そして、このスポーツ分野ではトライアンフが重要です。 Moto765 の XNUMXcc XNUMX 気筒エンジンを供給している英国のブランドは、競技に参加するマシンは XNUMX 台のみです。しかし、彼女はそれを補うつもりはありません...
カワサキ そして特に ヤマハ R6 はその本拠地にありました スーパースポーツ 最近の季節は見られるだけではありません MV アグスタ また ドゥカティ 彼らのために取引所を作ることを期待して到着しました。これもあるだろう トライアンフ… ヒンクレーの紋章はすでに、2022年のスーパースポーツ世界選手権に出場する120番目のブランドとなることをFIMから許可されている。創立XNUMX周年を迎える英国のメーカーは、ダイナボルトと呼ばれる独自のファクトリーチームとともにこのカテゴリーに参入する予定である勝利。
率いるチームは、 サイモン・バックマスター は、2021cc 765気筒トライアンフ ストリート トリプル RS で、3 年ブリティッシュ スーパースポーツ選手権 (BSB) にデビューしました。カイル・スミス、若きアメリカ人有望選手、ブランドン・パーシュ、英国モトスターチャンピオンのXNUMX名が公式ライダーとなった。
スミスは最初の14レースで2021回表彰台を獲得し、XNUMX勝を挙げ、XNUMX回トップXNUMXに入った。残念ながら、XNUMX月にイギリス人選手は負傷し、シーズン後半戦を欠場した。パーシュは、いくつかのレースで才能を発揮し、ドニントンパークではXNUMX度表彰台に上り、XNUMX位で年間を終えた。
トライアンフモーターサイクルの歴史的なレース復帰には、サイモン・バックマスターが正式に登場します。チーム代表として、彼はその深い知識をスーパースポーツレースの準備に活かし、チームのエンジニアリング部門と調整することになります。 トライアンフ。さらに、その多用途性と信頼性がすでに証明されている部門です。過去2シーズンにわたってMotoXNUMX世界選手権で輝きを放つエンジンを磨き続けてきたのは彼だ。
他の場所と同様、トライアンフでも、新しい WSS の力のバランスがどうなるかは誰も予測できません。
ドライバーに関しては、やはりインクボトルです。前述の2人は本命ではないが、 ステファノ・マンツィ 噂では次のように言われています ハネス・スーマー。その後、何が起こるかはまだ分からない トライアンフ すべての参加者に機会を平等にする規制の一環として。チームのボスも楽観視できない状況です…」 電子機器に関しては、彼らは私たちのバイクがヤマハ R6 と同じくらいのパワーを持っていることを確認しました。そして、それが実際に起こるべきではなかったと考えると、最終的には R6 に有利な方向に天秤が傾きました。 6年にはルールがR6、さらにはZX-2022Rにも有利になるのではないかと想像している 現在のルールでは制限がないため、 '。
« 私たちは彼らのためにレーシングキットを準備しなければならず、それがFIMによって承認されることになる。ドゥカティやMVアグスタも同様です。現時点では、パワーバランスがどうなるかは誰にも予測できません。しかし、私はヤマハがベンチマークになると思います。ドゥカティは955ccなので、多くの人が最高だと考えています。しかし、パニガーレ V3 も重いです。 FIM SBK Worldsテクニカルディレクターのスコット・スマートが、さまざまなコンセプトのバランスをとろうと努力していることをうらやましいとは思わない。しかし、彼はとても賢いのです。最初のレースからルールが適用されると思います » 彼はこう付け加えた ソロムトエス.
