過去 10 年間、ライダーのニーズの進化や特殊な状況の発生に伴い、世界の二輪車市場は大きな変化を遂げてきました。大きな変化としては、排ガス規制が強化されました。スーパースポーツ カテゴリーの進化は間違いなく最も注目に値します。
ヤマハ モーター ヨーロッパは、そのブランドの起源と DNA に忠実であり、R125、R3、 R7は、これからも道路やサーキットでお客様を興奮させ、高揚させていきます。
進化する顧客の需要とニーズに合わせて、ヤマハ モーター ヨーロッパは、2025 年からスーパースポーツ モデルの使用をサーキット専用に予約し、R1 が 6 年の R2020 と同じ道をたどることを決定しました。
しかし、これは象徴的な R1 の終わりを意味するものではありません。そこからは遠い。 R1 の世界生産は 2025 年以降も継続され、近年このバイクを FIM スーパーバイクや世界耐久選手権で世界タイトルにもたらしてきた開発プログラムも継続されます。
R1 は、アマチュアの運転から国内および国際選手権まで、レースやサーキットでの使用において競争力があり経済的なマシンの恩恵を受けたいドライバーやチームにとって、依然として好ましい選択肢です。
このため、ヤマハは、今年のR1 WorldSBKの開発を担当したエンジニアの経験を活かし、R1用のさまざまなGYTR®パフォーマンスパーツを顧客に提供する取り組みを強化しました。 XNUMX回のスーパーバイク世界チャンピオン ジョナサン・レイ.
ヤマハ モーター ヨーロッパとその代理店は、トラック上で R シリーズ スーパースポーツ モデルを最大限に活用したいライダーのために、GYTR PRO SHOP の特別なネットワークも設立しました。各GYTR PRO SHOPは、自身もモーターサイクルレースに携わっており、ブランドの競技部門であるヤマハロードレーシングテクニカルサービスと直接連絡を取り続ける情熱的なヤマハディーラーによって運営されています。例としては、ヤマハの公式 WorldSBK チームを運営する Crescent Motorcycles、最近ミサノ サーキットに GYTR PRO SHOP をオープンした GYTR GRT Yamaha WorldSBK チーム、現 EWC チャンピオンであるヤマハ オーストリア レーシング チーム、そして最も成功した WorldSSP チームである Ten Kate Racing が挙げられます。 。
このバイクならではのメリットを活かし、走りに情熱を注ぐ多くのお客様がR1をサーキット専用ロードモデルとしてご用意されています。
R1 は 2025 年からサーキット専用モデルとなり、準備作業が簡素化され、顧客がパフォーマンスを強化する GYTR パーツにアクセスできる機会が増えます。
2024 年も、R1 および R1M モデルはすべてのヤマハ販売店で引き続き販売されます。
ヤマハモーターヨーロッパは、このセグメントへの現在の取り組みを確認し、人気があり名誉あるイベントであるヤマハレーシングエクスペリエンスを主催します。
3 年 4 月 2024 日と 1 日、ヘレス アンヘル ニエト サーキットで、R25 GYTR PRO 1th Anniversary のオーナーと R2024M 1 のオーナーは、幅広いドライビング プログラムを提供するこのユニークな体験に (無料で) 招待されます。伝説的なヤマハブランドアンバサダーであり、RXNUMX GYTRのオーナーが出席 バレンティーノ·ロッシ、WorldSBKチームPata Yamaha Prometeonおよび他のオフィシャルヤマハライダー。
競争はヤマハのDNAです。今後どのような課題が待ち受けていても、ヤマハはそのアイデンティティの重要な要素を維持し、トラックとロードにおけるスーパースポーツ シリーズ全体、その戦略 GYTR、およびドライバー専用の独自の bLU cRU プログラムの開発を継続することで前進することに取り組んでいます。
