先週の金曜日、北フランスで開催されたヤマハ主催のbLU cRU CAMP #3の最終日に行ってきました。
時折薄曇りの空の下、17歳から13歳（女子は10歳）のスピードライダー（18歳）とクロスライダー（20歳）約XNUMX名が、巨大パネルの前でさまざまな練習に取り組む姿を観察しました。 YouTube のインフルエンサーから、書面やインターネットを含む全国的なテレビやラジオに至るまで、さまざまな報道機関が集まり、ポール メカニーク ド クラストルのサーキットには、上機嫌で最高の環境で集まった小さな人々が集まっています。
プロのトレーナーと最高のヤマハライダーによって正式に監督されたこの4日間のコースの理由と方法を説明するには、次のようにします。 ファビオ・クアルタラロ、マチュー・ジネス、ジュール・クルーゼル、ミルコ・ポティセク、エイドリアン・ヴァン・ベベレン、ミルコ・ポティセク、クリストフ・ギュヨ、アレクサンドル・モレル、ジャン＝クロード・ムッセ、誰よりも優れていたでしょうか エリック・デ・セイン、今でも情熱的で献身的なヤマハモーターヨーロッパの上司ですか？
エリック・デ・セイン ：「目標はいくつかあります！ヤマハは、会社設立から10日後に最初のレースに参加し、優勝するチャンスを得て以来、常に競争の世界に深く根ざしてきました。 レーシング DNA は常にヤマハの一部です.
私たちには 2 つのセクターがあります。MotoGP という卓越したセクターがあります。また、グランプリでは、 ヤマハはMotoGPのみ そして私たちの使命は、テクノロジーの頂点に立ち、最高のエンジニアを擁することです。また、MotoGP で優勝したエンジニアである彼の報酬は、シリーズ製品に戻り、明日の顧客の製品を担当することです。私たちは、MotoGP のエンジニアであれば、永遠にそこに留まり続けるという論理には立っておりません。ここはあなたが才能を発揮しなければならない段階であり、あなたが優秀であれば、明日の顧客にとって最も重要な製品をあなたに提供します。
次にスポーツ部門ですが、これはヨーロッパレベルでの私たちの責任です。 MotoGP は日本であり、エンジニアリングであり、開発とイノベーションです。私たちは、 ヤマハヨーロッパはスポーツです。スポーツは常にヤマハの DNA の一部であり、何よりもスポーツはモーターサイクルにおいて今でも顧客とブランドの間に驚くほど強いつながりを保っています。私たちはこの共有の絆を信じています。二輪車分野では、強力な広告キャンペーンを実施できるマーケティング予算がありません。また、ヤマハヨーロッパの場合、競争への投資がマーケティングとコミュニケーションの観点から年間全体の投資の半分以上を占めています。それで 経費の55%は競争費です !
フランスで 25 年間市場のリーダーであり続けるチャンスがあるなら、あなたには道徳的責任があります。 市場ナンバーワンであることはお金では買えません！ これは、製品レベル、流通レベルの両方での貴社の努力の結果であり、またオートバイコミュニティに対する会社の取り組みの結果でもあります。そして私たちにとって、私たちの取り組みは競争の中にあります。
私たちは、今日の状況を確実にすることがブランドの責任であると考えているため、真に取り組んでいます。 高いレベルは、ヤマハライダーが自分自身を表現できなければならない一定数の下位レベルによって養われます。、それを検出して認識し、次のレベルに移行できるようにする必要があります。この bLU cRU セクターは、私たちのコミットメントを担う責任あるセクターであり、これにより、私たちは何年にもわたって各フロアを訪問して、サポート、誰がサポート、誰が検出、そしてそれ以上の専門的な構造を導入することができました。それらはすべて若者が次の一歩を踏み出すことを可能にします。スーパーバイクのスピード部門を選んだのは、プロトタイプのMotoGPでは予算が危険になる可能性があるからです。モーターサイクルにおいて、F1に最も似ているものがあるとすれば、それはMotoGPであり、私です。 私は必ずしもF1に似たものをサポートしたいわけではありませんなぜなら、今日ではお金のフィルターが非常に重要になりすぎていることがわかったからです。 スポーツフィルターの方がいいですよ！ 幸運なことに、スーパーバイク、スーパースポーツ 600、スーパースポーツ 300 というシリーズのモーターサイクルであり、予算とは関係のないスピード分野のモーターサイクルを持っています。
今日 300 の 70 シーズンは約 000 ユーロ、600 の場合は約 200 ユーロ、スーパーバイクでは、チームに所属していると考えて、パイロット 000 人あたり約 500 ユーロから 000 万ユーロの間であると言えます。 したがって、経済的に可能な水域にはまだ残っており、そこで私たちは支援的な役割を果たすことができます。これが、国内選手権がスーパーバイクとスーパースポーツの技術規定に準拠し、少しずつカテゴリーを下げることを奨励した理由です。
そこでは、プロモスポーツ、次にフランス 300 選手権、そして国際選手権で見られるオートバイで合法的に作業を開始できます。私たちはまさにこの構築論理の中にいます。
モトクロスでは明らかに簡単です
世界モトクロスMXGP 450でも、ストックバイクに乗り、サスペンションを装着し、大きな心でそこに行けば、総合的にトップ10に入ることができるからです。つまり、総合的に見て、技術的にアクセスできるのは幸運です。これは非常に簡単です。したがって、課題は、適切なドライバーを検出し、優れたドライバーがどこにあるかを知ることです。
私たちが bLU cRU のようなキャンプを行うということは、ここに 30 人のフランス人の若者がいることを意味します。彼らを特定でき、誰が応募し、彼らにはメンタル、モチベーション、参加と理解といった才能を促進するパッケージがあると認識しました。人種の問題。レースは厳しいものであり、精神が非常に重要な役割を果たすからです。オートバイでは、分野が何であれ、ライダーが依然として優位であることは誰もが知っています。ここで私たちは、あらゆる昇進方式、さまざまなレベルをサポートできるすべての方式において、精神も考慮に入れ、検出することに成功し、それによって確実にチャンスを逃さないようにする機会を自分たちに与えています。パイロット。おそらく、ここフランスで我々が見逃せない選手が世界チャンピオンになることは決してないだろうが、少なくとも、フランスで我々が持つ能力と可能性の規模においては、メーカーとして我々は道徳的責任を果たし、一人も逃さず参加できてチャンスを与えられた。
これは bLU cRU キャンプの第 3 版であり、このテーマに関する例はたくさんあります。統合されたこのピラミッド全体と、実施されているこれらの取り組みにより、心から言えるのは、私はそうは思わないということです。私たちは多くのパイロットを逃しました。今はこんな若者もいるよ bLU cRUで発見されたアンディ・ヴェルドイアのような少年。彼はMotoGPにつながるとされるいわゆるスペインルートをたどったので、私たちも同行した。しかし、両親は疲れ果てていて、財布だけを見て両親からどんなバイクでも100万ユーロを盗んだチームに騙されているのを見て愕然としました。アンディは行方不明だったので、私たちは彼を bLU cRU とスーパースポーツ ロジックに戻し、000 年間 300 世界選手権で表彰台を獲得しました。そこで我々は彼に600年のシーズンを支払ったが、彼がまだ前線で戦うレベルに達していないことが分かり、我々は彼にこう言った。 » イタリアに戻り、レベルがあり、そこで乗り、タイトルを獲得し、そこでチームマネージャーとして600で戻ってくる。」 。私たちはできる限り彼をサポートしようとしています。アンディ・ヴェルドイアのような男である私は、15 日ごとに彼と電話で話しています。これは、私がそれがブランドの道徳的コミットメントであると言うとき、それはまた、 ブランドを構成する男性たちの道徳的コミットメント。私だけではありません。私たちは皆、この種の取り組みに取り組んでいます。この関与がなければ、市場、特にクロスカテゴリーとスピードカテゴリーでこの役割を果たすことはできません。 bLU cRU がすべてです。私たちはドライバーズチームとしての bLU cRU についてよく話しますが、ドライバーたちのコミットメントに応えなければならないのはブランドの男性たちでもあります。 »
明らかに、ここでの考え方は、現時点で最も優秀な人材は概して、国際的な挑戦に参加すべきレベルにあるということです。これは、モトクロスレベルでは、bLU cRU 125 YZチャレンジがあることを意味します。これは、125 YZRでパフォーマンスするヨーロッパ諸国の最高の選手、つまり15〜16歳程度が、毎年開幕戦のグランドファイナルに招待されることを意味しますモトクロス・オブ・ネーションズの代表。したがって、彼らは報道陣の前で大きなサーキットを走り、勝者は体系的にヨーロッパ選手権の国際チーム（125位または250位）に組み込まれます。お金を払うのは私たちであり、彼らはすでにセクターに参加しています。 ここにコーチに就任した非常に良い例がいます、ティボー・ベニスタンです、それを達成したのは誰であり、ヨーロッパ125のタイトルとヨーロッパ250のタイトルを獲得した人であり、最初のシーズンには私たちがファクトリー250チームに統合しました、そして彼は先週の日曜日に最初のレースで優勝しました、そのとき彼は確か17歳か18歳でした。まさにこの分野の製品です！
基本的には私たちも全く同じことを考えており、先週の水曜日に何人かの若者と話してこう言いました。 » 次のステップは R3 ヨーロッパカップです « 。先週末、私はアッセンにいた。我々には24人のライダーがおり、11の異なる国籍がおり、全員が同じバイクを所有しており、バイクは彼らのものではないため、全員がまったく同じように乗っている。 予算 35 ユーロ一般に、300分のXNUMXは両親から、残りはすでに持っているスポンサーからの寄付で、彼らは世界選手権の開幕時に国際選手権に参加することになり、最初の選手は来年、私たちのチームであるMSレーシングチームに加わります。 XNUMX のチームが世界選手権に参加できるよう、無償でサポートします。そして もし彼がそこでうまくやれば、600人に加わり、出発するだろう。したがって、今日非常に重要なことは、私たちが市販バイクからこの分野にもたらしようとしているスポーツの信頼性を利用して、MotoGPとスーパーバイクに橋渡しする方法があると思うということです。私たちは引退したMotoGPライダーではなく、若いスーパーバイクライダーを獲得することに賭けています。 トプラク (ラズガトルオール) 21歳のとき、 ギャレット（ガーロフ） 25歳未満。 LocatelliのMoto2を通過して経済的に余裕がなくなった彼が600のタイトルを獲得し、今年は私たちが彼を1000に連れて行ったので、彼が初表彰台に上がれたのはとても嬉しかったです。これらはパイロットです。 今日、ドアをノックしているのはMotoGPチームです!
トプラク、これはまったく立派なことですが、スポーツという職業において、彼はスーパーバイクの世界チャンピオンになりたいと考えています。つまり、彼にとって、スーパーバイク世界チャンピオンであることを証明するまでは、MotoGPに行くことは意味がないということだ。これが彼のスポーツ目標です！それで、私たちは彼と2年間契約を結び、こう言いました。 » 私たちは間に合わせます、あなたもそうなるつもりですが、もしあなたが望むなら、私たちはMotoGPの準備ができています。」 。道がはっきりしているので、これは素晴らしいことです。ギャレット、彼はとにかく MotoGP が好きだったので、それはもう少し曖昧ですが（笑）、彼はそれを良いと思っていますが、おそらく自分がトップ 10 で戦うための成熟レベルに達していないことも理解していました。 したがって、彼は次のように考えています。彼はほとんど知らないヨーロッパのサーキットをまだ学んでいる最中であり、今日の彼の置かれている状況は、あまりプレッシャーがかからず、それでも彼が輝き、時々MotoGPで力を発揮できる環境である、おそらくそれが正しいことだろう。妥協して、当面はこのまま続けるつもりです。つまり、非常に成熟したものであり、スーパーバイクに乗っていて次のように言う顧客がいるのは素晴らしいことだと思います。 » MotoGP?はい、いつかはそうですが、いいえ、今ではありません。 。これは、スポーツ的に見て、スーパーバイクで今日彼らが経験している挑戦と経験が彼らのスポーツの進歩に対応していることを意味するので、これは本当に良いことです。
従って セクター、有効です、私たちの環境には、それを雑魚だと考える一種の俗物があり、Moto3とMoto2を通過するのが神の道であるという事実と戦っています。しかし Moto450 ではシーズンあたり 000 ユーロ、何をすればよいでしょうか?意味がありません！私たちのスポーツの将来をそのような高価な分野に依存することはできません。 なので、残念ながらちょっと一人歩きしてしまいましたが、私たちが相手役を務めさせていただきました（笑）。競合他社にも追随してもらいたいし、納得してもらえるようにしたいと思っていますが、いずれにせよ、 私たちが仕事をします。 '
ヨハン・ザルコ/ファビオ・クアルタラロについての告白に続きます。..
